游艇經濟撲面而來 珠三角已將其列入政府規劃

    匯集多國際品牌的(上海)國際游艇展，正在大地刮起一股旋風。對一部分人來說，游艇吸引他們的，不僅僅是那種駕艇遨游時超然物外、自由自在的生活方式，更是游艇經濟所蘊藏的巨大經濟效益。
　　游艇經濟是一 種高附加值的經濟活動，包括游艇研究開發、設計制造、銷售、使用、維護保養、修理、管理、旅游、餐飲、酒店等。
　　雖然私人游艇產業在的年產值不足400億美元，但是隱藏在其身后的配套產業的經濟總量卻要大得多。海外研究報告顯示，在游艇上1美元的投資，可以引發6.5美元至10美元的經濟效應。
　　而一系列數字也在不斷強化人們對游艇產業發展的信心：有50萬位千萬富翁，還有越來越龐大的中產階級；目前是第三大奢侈品消費國，如果以每年20%的速度增長，到2015年，就會成為僅次于日本的第二大奢侈品消費國；目前的造船總量占總噸位的18%；2006年在80英尺以上大船制造上排名第六，在小船制造上排名第十；2006年約有150家船廠生產休閑船艇及小型客輪，市場銷售達3000萬美元，比2005增長40%；在歐洲，每條船背后支撐的國內生產總值平均為幣18000元，照此推算，的GDP總值可以支撐55萬條船。
　　我國擁有1.8萬多公里海岸線、6500個大小島嶼和24800個湖泊，“水上市場”潛力驚人，而游艇業尚處于起步階段，我國游艇業有很大的發展空間。目前，正式注冊的游船有1000艘，其中近80%是政府或旅游運輸公司擁有的小型客運快艇。私人游艇數量在200多艘(不包括小帆船、充氣艇和硬殼充氣艇)，其中95%為摩托艇，5%是帆船。
　　支撐專家對游艇經濟持樂觀態度的還有“來自政府的積極變化”。長期以來，海洋經濟的定義基本上限于傳統的海洋交通運輸業、旅游業、水產養殖業。如今，更多的區域打破了傳統海洋經濟的局限，將游艇經濟業納入其中。近年來，從北端的大連，到天津、青島、上海、舟山、蘇州、杭州，再到廈門，一直到珠三角的珠海、廣州等，各地方政府都在著手規劃游艇產業的發展。深圳市政府將船艇制造業列為該市優先發展的行業之一；“珠海市游艇工業專區”已進駐了10家游艇企業，投資4.8億元，總體規劃由初的3平方公里擴大為6平方公里，其目標是建造華南地區乃至大的游艇制造和配套產品的生產基地；廣州市政府正規劃建設一批游艇碼頭和相關的基礎服務設施，擬選二沙島、海心沙和南沙建游艇碼頭；上海船舶工業行業協會預測，到2010年，上海水上將有多達1000艘游艇，到2020年更將達到1萬艘。國內大的游艇制造項目―――澳普蘭游艇制造有限公司于2006年7月正式落戶湖州，總投資近4億幣的澳普蘭游艇制造項目，由澳大利亞陳氏醫藥集團與大的游艇制造商―――美國賓士域集團共同投資成立。該項目將于2007年年底正式投產，年產各類高級游艇100艘，預計年產值10億元.