聚焦河北船舶工業[1]--造一條大船拉動97個產業

    導言3月29日，凝結著專家們汗水和智慧的《河北省船舶工業發展規劃》正式通過專家組評審，這標志著"河北艦隊"進軍國內造船業有了明確的航標，一個沿海大省的強省之路上，以船舶工業為代表的裝備制造業正揚帆起錨……
　　伴隨著渤海的春潮，山海關船廠百萬噸船塢的工地上熱火朝天。焊接、刷漆、安裝……上百名工人圍著一艘巨大的輪船忙碌著。
　　“造一艘3萬噸級的大船，大約需要五六百名工人，去年生產高峰時需要近6000名工人?！?月10日，山海關船廠副總工程師姚洪山告訴記者?！敖粋€月來，我們已經接納了好幾撥農民工了，從正月初五就開始組織農民工進行上崗前的培訓，截至目前安排農民工總數超過了3500人。隨著我廠各項修造船工程陸續開工，還將有大量的農民工在這里找到合適的工作?！?BR>　　“船舶工業是典型的勞動、資金、技術密集型產業，尤其在吸納勞動就業方面有巨大的優勢?！笔揽乒まk船舶處處長喬慶祥介紹。
　　有關統計資料顯示，我國工業每百萬元固定資產吸納的就業人數中，船舶工業位居位。在省第七次黨代會上，我省明確提出，在產業政策上，既要大力發展資本和技術密集型產業，又要注重發展勞動密集型產業―――這對造船業來說是難得的機遇。
　　“目前，我省農村富余勞動力約700多萬，到2010年全省勞動力資源總數將達到歷史高水平的5800萬人。這段時期正是國際、國內造船業的大發展時期，如果河北的造船業能夠乘勢而上，擴大規模，將大大緩解我省的就業壓力?！眴虘c祥說。
　　從另一個方面看，船舶工業是典型的綜合加工裝配工業，在我國116個產業部門中，船舶工業對其中的97個產業有直接消耗，關聯面達84%。對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產業發展具有很強的帶動作用。在一艘輪船的總產值中，船廠占三分之一，機械工業占三分之一，其余由船用設備制造業和服務業創造。據粗略統計，一艘輪船在建造過程中，有數百個配套企業為之服務―――船舶工業的發展對經濟增長的拉動作用可見一斑。
　　“船舶工業需要大量的鋼鐵，可以大大提高我省裝備制造業整體水平，帶動鋼鐵、機械設備等相關產業發展。一艘萬噸級散貨船的造價上億元，其中30%的成本用在了鋼板上?！币樯秸f：“山船的百萬噸造船項目建成后，每年的鋼板需求量將達到18萬噸。目前鋼秦皇島公司生產的大部分中厚板都被我們用在了造船項目上?！?BR>　　我省是鋼鐵大省，但產品結構不盡合理，產品檔次不高影響著我省鋼鐵業的做強。毫無疑問，造船業的興起將極大地促進我省鋼鐵產業的優化升級。
　　據了解，韓國和新加坡的大企業正謀劃在樂亭縣投資建設140萬噸的造船項目。唐鋼和文豐鋼鐵公司聞風而動，共同投資50億元在該地建設300萬噸中厚板項目。
　　船舶是裝備制造業中體積大的單體產品，巨大的產值和對經濟的巨大拉動作用，促使我省下定決心發展船舶工業。
　　根據《船舶工業中長期發展規劃》(以下簡稱規劃)，2006年至2015年，我國將集中力量在環渤海、長江口和珠江口區域新建、擴建一批大型造船設施，擴大造船能力，形成3個現代化大型造船基地。這無疑為我省造船業帶來巨大的發展空間。
　　我省適時制定了《船舶工業發展規劃》，把船舶工業發展納入到環渤海地區造船基地之中?！昂颖迸炾牎边M軍國內造船業也有了明確的航標。
　　船舶工業協會常務副會長于世春介紹，據預測，2010年前新船需求量4700萬載重噸至5000萬載重噸，而目前年造船能力為3750萬載重噸至3800萬載重噸，造船業仍有較大發展空間。目前，造船產業中心繼續東移，造船產量正以每年20%的速度增長。
　　去年我國造船完工量突破800萬載重噸，今年將突破1000萬載重噸。按照規劃，未來5年，我國造船能力將達到2300萬載重噸，產量占份額25%以上，出口額120億美元，將成為造船大國。作為環渤海地區的經濟大省，河北艦隊已經揚帆起航，進軍船舶工業。