游艇經濟鳴笛起航　

　  的游艇經濟發展潛力有多大？現在尚無人預測。但發達的現狀向我們展示了努力方向
　　記者從即將于4月5日開展的（上海）國際游艇展組委會獲悉，經過數年游艇展熱身，曾視為“奢侈消費”的游艇經濟在已鳴笛起航。其主要標志是：國內已擁有一批游艇及配套設備生產企業并開始批量出口，產值形成規模；正式注冊的游艇數以千計；多個省市成立了游艇俱樂部，多個城市連續舉辦游艇展；與游艇相關的水系開發在國內多個省市紅火地進行。
　　據了解，游艇運動起源于17世紀的英國。1995年，屆國際游艇展的舉辦推動了游艇這個新興行業的誕生。當時，法新社記者撰文指出：“這種展會在舉辦似乎早了幾年，但是意味著一個市場的啟動?！钡挠瓮I是個“早產兒”。曾經歷1995年、2002年的階段性輿論熱潮，終被視為“奢侈運動”而未發展起來。按照國際慣例，當某地區人均GDP達到3000美元以上，就具備了發展游艇產業的經濟基礎。而我國珠三角、長三角2005年的人均GDP就已達到5000美元，并且經過十多年的歷練，的游艇業也隨著各種船艇展的成熟和發展而逐漸起步、發展。
　　日前，在（上海）國際游艇展―――第十二屆國際船艇及其技術設備展覽會的新聞發布會上船舶工業協會船艇分會理事長、上海工業行業協會秘書長楊新發在介紹游艇業的行業動態時表示：國內已有游艇生產銷售企業260多家，其中15％的企業效益較好；國內游艇產業的年產值為27個億，產品出口額已達到7000多萬美元，豪華游艇出口排名第九；每年有15個城市舉辦各種游艇展；目前有17個省市進行水系開發，并且很熱；國內的游艇俱樂部數目日益增多，其中又以長三角為主，目前為止，上海有24家游艇俱樂部，江蘇有38家。據悉，目前正式注冊的游船有1000艘。據龍海顧問公司調查，其中近80％是政府或旅游運輸公司擁有的小型客運快艇。私人游艇數量在200多艘（不包括小帆船、充氣艇和硬殼充氣艇），其中95％為摩托艇，5％是帆船。
　　近年來，由于游艇經濟的巨大潛能受到政府部門的重視，從北端的大連，到天津、青島、上海、舟山、蘇州、杭州，再到廈門，后一直到珠三角的珠海、廣州等，各地方政府都在著手規劃游艇產業的發展。青島已經規劃在奧運賽場、海濱度假區、城市海濱、港灣建設一批會員、游客及大眾參與的游艇帆船俱樂部，發展海上體育游泳和休閑娛樂活動；上海市發改委全面制定“上海船艇業發展計劃?；杭州將打造成長三角乃至的船艇產業聚集地和制造中心之一；溫州正在描繪“把蒼南?？诰皡^發展成集旅游、商務、休閑度假于一體的船艇經濟旅游區”；深圳市政府將船艇制造業列為該市優先發展的行業之一；“珠海市游艇工業專區”已進入了10家游艇企業，目標是建造華南地區乃至大的游艇制造和配套產品的生產基地；廣州市政府正規劃建設一批游艇碼頭和相關的基礎服務設施。
　　作為一個新興產業，的游艇制造已初具雛形，但是游艇經濟還有許多坎兒要邁，如：消費意識、后勤保障、法規管理、“游艇經濟”中的“游艇制造”部分面臨不擁有核心配件等等問題。雖然是一個潛在大市場，但這個市場的群體對游艇還不是很了解，缺乏和消費高檔轎車一樣的直觀感受。許多國外游艇商家也感到，盡管知道存在巨大的游艇市場，但對于誰是游艇消費的中堅力量還缺少必要的市場調查。同時，針對游艇專用碼頭、游艇航道和水域、游艇的維修和駕駛保障等等的配套政策法規，目前還十分稀缺。凡此種種，既是問題，也是機遇。
　　據了解，目前歐美等一些發達的游艇產業已經很蓬勃。美國、意大利已分別有游艇1350萬條和40萬條，澳大利亞游艇業年產值也達55億澳元。業內人士認為，我國發展游艇的自然條件不錯，在設計制造游艇方面也具有一定基礎。在眾多游艇國際品牌大舉進軍市場時，國內游艇業有必要“與狼共舞”，不斷創新與加快走出去步伐。相信在未來數年內游艇業定會長足發展。