我國造船企業與日韓的差距分析

    不斷加強、完善船用設備廠和中間產品加工制造廠的建設，并與造船總裝廠形成長期穩定的合作關系，是日、韓目前推行的總裝造船的發展趨勢。目前日、韓各總裝廠的上層建筑、管子零部件和單元模塊基本上委托專業化的生產廠家進行生產。
　　韓國東方精工株式會社是上層建筑、煙囪的專業生產廠家，也是克令吊、救生艇、絞車等甲板機械設備的生產廠家。該企業是韓國現代、大宇、三星、日本川崎等大型造船企業長期合作的外協企 業，每年生產上層建筑達100余個，上層建筑重量達400噸至1500噸。其上層建筑舾裝相當完整，電纜、鐵舾件、設備安裝及內外舾裝工程全部完成，達到中間產品殼、舾、涂一體化完整性的制作要求。
　　韓國杰森管子加工株式會社是管子零部件和管子單元的生產廠家，是大宇、三星、現代造船企業長期合作的外協單位，生產能力為每月2萬件。目前韓國管子加工企業有40家，規模較大的有4~5家。
　　事實證明，推行中間產品生產社會化，對壓縮總裝廠的管理幅度、提高生產效率、縮短建造周期極為有利，已經展示出明顯的優越性。建立布局合理的中間產品專業化協作廠，實現中間產品生產社會化，形成總裝廠和專業化中間產品協作廠的動態聯盟，建立企業之間全新的集成模式，是現代總裝造船發展的必然趨勢。
　　上世紀八十年代，我國造船企業開始學習和引進日本造船企業的先進經驗，在推行總裝造船的起步階段，主要是推行“殼、舾分離”模式，也就是把鐵舾件生產從造船生產作業主流程中分離出來，逐步向外擴散。多年來，在大連、上海、廣州、天津等地的周邊地區，已經形成了相當規模的專業化舾裝件生產廠家，特別是大連船舶重工集團有限公司推行單元、模塊社會化生產取得了顯著成效。但是，我國造船中間產品社會化程度和日韓相比還有很大差距。至今，我國還沒有專業化的上層建筑制造廠家，除大連以外，其他地區還沒有專業化的管子單元、模塊制造廠家。由于上層建筑、單元、模塊等中間產品的生產廠家在我國還未形成合理的配套布局，致使正在或準備擴建、遷廠的造船企業處于兩難境地，在工廠規劃設計上，如果把上層建筑、管子生產都放在廠內，不符合總裝造船的發展方向，但在社會配套體系不健全的情況下，如果不考慮中間產品自己制造將會給造船的正常生產帶來嚴重影響。因此，為加快總裝造船的發展步伐，中船重工在重點發展總裝造船基地的同時，應該把建立與總裝造船基地相配套、布局合理的中間產品專業化協作廠提到議事日程上來，把總裝廠的規劃建設與配套廠的建設緊密結合起來。建設不同規模的中間產品加工中心，如鋼材加工中心、管子加工中心、模塊加工中心、上層建筑加工中心，與總裝廠形成長期穩定的協作關系，這是推進我國船舶工業實現跨越式發展的重要舉措。
　　精細化造船包括精細化設計、精細化生產和精細化管理。推行精細化造船的關鍵是強化數據管理。日、韓造船企業經過多年的積累，已經形成了完備的設計、生產、管理數據體系。企業從上至下非常重視數據管理工作，并把能否有效推進數據管理作為評價干部是否合格的標準。日本大阪船廠對員工的評價標準是“數據、常識、良心”。所謂數據就是數據說話，在這里數據管理是位重要的。日、韓造船企業的設計部門能提供系統完整的滿足生產部門需要的生產管理數據，生產現場也能通過規范的信息反饋渠道收集到完整的反饋信息，形成有效的數據管理循環。工程計劃管理完全依據物量、工時、能率等一系列數據計算生產能力，進行生產負荷和資源配置的動態平衡分析，編制日程計劃、負荷計劃和資源配置計劃。
　　上世紀八十年代初，大阪船廠計算機輔助設計、生產、管理還沒有完全鋪開，但企業的基礎數據的積累工作相當堅實，當時已經積累了100多艘的物量、工時、能率數據，而且生產設計提供的裝配長度等物量數據是采用人工統計的方式完成的。據對日本造船企業長期跟蹤考查發現，我國造船企業的數據管理水平落后日本30年。目前我國造船企業數據管理的大的問題是，設計部門不能提供系統完整的生產管理數據，生產現場也不能收集到規范的反饋信息。我國造船企業在數據管理上存在兩大障礙，一個是認為現在企業的數據不真實，收集整理這樣的數據沒有實際意義，另一個是習慣于調度式的生產指揮方式，經驗是位的，數據管理退居次要位置，數據不是制定計劃的惟一依據。所以，生產管理部門缺乏數據管理的積極性和主動性。
　　對反饋工時信息真實性的認識，我們和日韓造船企業有明顯的區別，日本造船企業認為：1．反饋工時信息收集必須堅持日報制度，而不是周報、月報，并能長期堅持下去，這樣收集的信息是可靠的。日報信息可能一天不真實，兩天不真實，但不可能一年365天每天都不真實。2．反饋工時信息的處理分析不是把某些局部的、個別的數據做為制定計劃的依據，而是對大量的系統的數據進行數理統計分析，以加權平均值、統計平均值作為制定計劃的依據。數據統計的結果成正態分布，因此個別不真實數據對數據分析結果影響不大。
　　在我國推行日報工時管理困難重重，阻力極大，也有管理機制上的原因。這是因為我國現行的定額工時管理辦法已經不適應社會主義市場經濟環境下的生產關系。因此，在定額工時管理的框架內，很難掌握工時發生的真實狀況。
　　我國造船企業推行數據管理，先要學習日、韓造船企業數據管理的先進理念，必須要深刻理解并掌握日、韓造船企業數據管理的三大關鍵環節，即數據收集――數據處理――數據分析有關基本內容及基本方法；必須深刻理解數據管理的精髓，即“實際數據――標準數據――計劃數據”所形成數據管理循環的基本規律；在實踐中必須腳踏實地做好數據的積累工作，這是推進建立現代造船模式深入發展不可跨越的一個環節。