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我國(guó)造船企業(yè)與日韓的差距分析

    不斷加強(qiáng)、完善船用設(shè)備廠和中間產(chǎn)品加工制造廠的建設(shè)，并與造船總裝廠形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，是日、韓目前推行的總裝造船的發(fā)展趨勢(shì)。目前日、韓各總裝廠的上層建筑、管子零部件和單元模塊基本上委托專業(yè)化的生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。
　　韓國(guó)東方精工株式會(huì)社是上層建筑、煙囪的專業(yè)生產(chǎn)廠家，也是克令吊、救生艇、絞車等甲板機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)廠家。該企業(yè)是韓國(guó)現(xiàn)代、大宇、三星、日本川崎等大型造船企業(yè)長(zhǎng)期合作的外協(xié)企 業(yè)，每年生產(chǎn)上層建筑達(dá)100余個(gè)，上層建筑重量達(dá)400噸至1500噸。其上層建筑舾裝相當(dāng)完整，電纜、鐵舾件、設(shè)備安裝及內(nèi)外舾裝工程全部完成，達(dá)到中間產(chǎn)品殼、舾、涂一體化完整性的制作要求。
　　韓國(guó)杰森管子加工株式會(huì)社是管子零部件和管子單元的生產(chǎn)廠家，是大宇、三星、現(xiàn)代造船企業(yè)長(zhǎng)期合作的外協(xié)單位，生產(chǎn)能力為每月2萬(wàn)件。目前韓國(guó)管子加工企業(yè)有40家，規(guī)模較大的有4~5家。
　　事實(shí)證明，推行中間產(chǎn)品生產(chǎn)社會(huì)化，對(duì)壓縮總裝廠的管理幅度、提高生產(chǎn)效率、縮短建造周期極為有利，已經(jīng)展示出明顯的優(yōu)越性。建立布局合理的中間產(chǎn)品專業(yè)化協(xié)作廠，實(shí)現(xiàn)中間產(chǎn)品生產(chǎn)社會(huì)化，形成總裝廠和專業(yè)化中間產(chǎn)品協(xié)作廠的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，建立企業(yè)之間全新的集成模式，是現(xiàn)代總裝造船發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　上世紀(jì)八十年代，我國(guó)造船企業(yè)開(kāi)始學(xué)習(xí)和引進(jìn)日本造船企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在推行總裝造船的起步階段，主要是推行“殼、舾分離”模式，也就是把鐵舾件生產(chǎn)從造船生產(chǎn)作業(yè)主流程中分離出來(lái)，逐步向外擴(kuò)散。多年來(lái)，在大連、上海、廣州、天津等地的周邊地區(qū)，已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模的專業(yè)化舾裝件生產(chǎn)廠家，特別是大連船舶重工集團(tuán)有限公司推行單元、模塊社會(huì)化生產(chǎn)取得了顯著成效。但是，我國(guó)造船中間產(chǎn)品社會(huì)化程度和日韓相比還有很大差距。至今，我國(guó)還沒(méi)有專業(yè)化的上層建筑制造廠家，除大連以外，其他地區(qū)還沒(méi)有專業(yè)化的管子單元、模塊制造廠家。由于上層建筑、單元、模塊等中間產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家在我國(guó)還未形成合理的配套布局，致使正在或準(zhǔn)備擴(kuò)建、遷廠的造船企業(yè)處于兩難境地，在工廠規(guī)劃設(shè)計(jì)上，如果把上層建筑、管子生產(chǎn)都放在廠內(nèi)，不符合總裝造船的發(fā)展方向，但在社會(huì)配套體系不健全的情況下，如果不考慮中間產(chǎn)品自己制造將會(huì)給造船的正常生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重影響。因此，為加快總裝造船的發(fā)展步伐，中船重工在重點(diǎn)發(fā)展總裝造船基地的同時(shí)，應(yīng)該把建立與總裝造船基地相配套、布局合理的中間產(chǎn)品專業(yè)化協(xié)作廠提到議事日程上來(lái)，把總裝廠的規(guī)劃建設(shè)與配套廠的建設(shè)緊密結(jié)合起來(lái)。建設(shè)不同規(guī)模的中間產(chǎn)品加工中心，如鋼材加工中心、管子加工中心、模塊加工中心、上層建筑加工中心，與總裝廠形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這是推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要舉措。
　　精細(xì)化造船包括精細(xì)化設(shè)計(jì)、精細(xì)化生產(chǎn)和精細(xì)化管理。推行精細(xì)化造船的關(guān)鍵是強(qiáng)化數(shù)據(jù)管理。日、韓造船企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的積累，已經(jīng)形成了完備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理數(shù)據(jù)體系。企業(yè)從上至下非常重視數(shù)據(jù)管理工作，并把能否有效推進(jìn)數(shù)據(jù)管理作為評(píng)價(jià)干部是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。日本大阪船廠對(duì)員工的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是“數(shù)據(jù)、常識(shí)、良心”。所謂數(shù)據(jù)就是數(shù)據(jù)說(shuō)話，在這里數(shù)據(jù)管理是位重要的。日、韓造船企業(yè)的設(shè)計(jì)部門能提供系統(tǒng)完整的滿足生產(chǎn)部門需要的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也能通過(guò)規(guī)范的信息反饋渠道收集到完整的反饋信息，形成有效的數(shù)據(jù)管理循環(huán)。工程計(jì)劃管理完全依據(jù)物量、工時(shí)、能率等一系列數(shù)據(jù)計(jì)算生產(chǎn)能力，進(jìn)行生產(chǎn)負(fù)荷和資源配置的動(dòng)態(tài)平衡分析，編制日程計(jì)劃、負(fù)荷計(jì)劃和資源配置計(jì)劃。
　　上世紀(jì)八十年代初，大阪船廠計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理還沒(méi)有完全鋪開(kāi)，但企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累工作相當(dāng)堅(jiān)實(shí)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)積累了100多艘的物量、工時(shí)、能率數(shù)據(jù)，而且生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供的裝配長(zhǎng)度等物量數(shù)據(jù)是采用人工統(tǒng)計(jì)的方式完成的。據(jù)對(duì)日本造船企業(yè)長(zhǎng)期跟蹤考查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)造船企業(yè)的數(shù)據(jù)管理水平落后日本30年。目前我國(guó)造船企業(yè)數(shù)據(jù)管理的大的問(wèn)題是，設(shè)計(jì)部門不能提供系統(tǒng)完整的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也不能收集到規(guī)范的反饋信息。我國(guó)造船企業(yè)在數(shù)據(jù)管理上存在兩大障礙，一個(gè)是認(rèn)為現(xiàn)在企業(yè)的數(shù)據(jù)不真實(shí)，收集整理這樣的數(shù)據(jù)沒(méi)有實(shí)際意義，另一個(gè)是習(xí)慣于調(diào)度式的生產(chǎn)指揮方式，經(jīng)驗(yàn)是位的，數(shù)據(jù)管理退居次要位置，數(shù)據(jù)不是制定計(jì)劃的惟一依據(jù)。所以，生產(chǎn)管理部門缺乏數(shù)據(jù)管理的積極性和主動(dòng)性。
　　對(duì)反饋工時(shí)信息真實(shí)性的認(rèn)識(shí)，我們和日韓造船企業(yè)有明顯的區(qū)別，日本造船企業(yè)認(rèn)為：1．反饋工時(shí)信息收集必須堅(jiān)持日?qǐng)?bào)制度，而不是周報(bào)、月報(bào)，并能長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，這樣收集的信息是可靠的。日?qǐng)?bào)信息可能一天不真實(shí)，兩天不真實(shí)，但不可能一年365天每天都不真實(shí)。2．反饋工時(shí)信息的處理分析不是把某些局部的、個(gè)別的數(shù)據(jù)做為制定計(jì)劃的依據(jù)，而是對(duì)大量的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，以加權(quán)平均值、統(tǒng)計(jì)平均值作為制定計(jì)劃的依據(jù)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果成正態(tài)分布，因此個(gè)別不真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果影響不大。
　　在我國(guó)推行日?qǐng)?bào)工時(shí)管理困難重重，阻力極大，也有管理機(jī)制上的原因。這是因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)行的定額工時(shí)管理辦法已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的生產(chǎn)關(guān)系。因此，在定額工時(shí)管理的框架內(nèi)，很難掌握工時(shí)發(fā)生的真實(shí)狀況。
　　我國(guó)造船企業(yè)推行數(shù)據(jù)管理，先要學(xué)習(xí)日、韓造船企業(yè)數(shù)據(jù)管理的先進(jìn)理念，必須要深刻理解并掌握日、韓造船企業(yè)數(shù)據(jù)管理的三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即數(shù)據(jù)收集――數(shù)據(jù)處理――數(shù)據(jù)分析有關(guān)基本內(nèi)容及基本方法；必須深刻理解數(shù)據(jù)管理的精髓，即“實(shí)際數(shù)據(jù)――標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)――計(jì)劃數(shù)據(jù)”所形成數(shù)據(jù)管理循環(huán)的基本規(guī)律；在實(shí)踐中必須腳踏實(shí)地做好數(shù)據(jù)的積累工作，這是推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式深入發(fā)展不可跨越的一個(gè)環(huán)節(jié)。