青島的潛質有多大-關于發展游艇產業的思考

    2007新年伊始，銀海國際游艇俱樂部被體育總局授予"青少年帆船帆板訓練基地"。而就在去年8月，經旅游局評定驗收，銀海國際游艇俱樂部成為中以游艇俱樂部為主體的4A級旅游景區。 
    進入21世紀，青島成為2008年北京奧運會帆船比賽承辦地，市政府決心以迎辦奧運為契機，把青島打造成"帆船之都"。為了落實市政府決策，銀海集團投資3億元建設了銀海國際游艇俱樂部，被市政府確定為市重點大項目和2008奧帆賽訓練基地。
    經過三年多的建設，今天的銀海國際游艇俱樂部收獲甚豐：大陸地區家按國際規范運作的國際游艇俱樂部；個國際帆船訓練基地；成立中規范化游艇駕駛培訓機構；催生了部非營業性游艇管理行政規章；經國土資源部、測繪局批準，唯一的共和國水準零點落戶青島銀海；以唯一水陸船展的特色獲得了"游艇展銷基地"的美譽……
    在此，我們品味著銀海國際游艇俱樂部繼續游艇產業"領銜"之席的喜悅。審視游艇產業發展的格局，更期待著青島游艇產業發展的美好未來。因為，發展游艇業，青島潛質巨大。
    得天獨厚
    730多公里的大陸海岸線，48個港灣，69個近海島嶼，星羅棋布的海灘，遼闊的海域，宜人的氣候，潔凈的水質，風、浪、流、水溫等等，都注定了青島擁有堪稱一流的海上旅游資源，也注定了青島發展游艇產業的得天獨厚。
    青島游艇產業目標消費群體正在日益擴大。據了解，隨著經濟快速發展，青島高收入群體迅速擴大，年收入百萬元以上能夠買得起游艇的人至少在2000人以上。如果擴大到一小時飛行圈，青島擁有北京、上海、天津等國內大城市和日、韓等周邊大批高消費群體，目標客戶將至少擴大10倍。再者，作為山東省的"龍頭"城市，青島是新歐亞大陸橋和沿黃流域經濟帶的大出海口，是區域性國際航運中心、物流中心、旅游中心和制造業基地，這種特殊的地位，使青島外商機構眾多，商賈如云，會議、展覽、節慶等商務活動頻繁，游艇消費正在成為大企業、大財團公務事業消費的重要選擇。作為優秀旅游城市，青島接待國內外游客數量逐年快速增長，據測算，到2008年，來青游客將突破3000萬人次，海外游客將突破100萬人次，乘坐游艇將成為部分游客的新追求，這更是一個十分龐大的目標消費群體。
    海上高端旅游項目的投資快速增加也為青島游艇業發展注入信心。綜合各方面的信息，"十一五"期間，青島投資海上高端旅游項目的資金將超過300億元，其中擬建游艇俱樂部專用碼頭近30個，游艇泊位將超過5000個，許多數億元、超10億元的大項目已經簽約，有的已經開工建設，如開發區的唐島灣游艇俱樂部項目、市南區的東奧游艇俱樂部項目等，正沿青島海岸線展開，項目之多、覆蓋面之廣、投資強度之大，在青島是前所未有的。這也進一步顯示了各界對青島游艇產業發展前景的普遍看好。
    而更為難得的是，青島還是一個制造業特別是造船業基礎較雄厚之地。同時，2001年7月，青島成為2008年奧運會帆船比賽承辦地；2005年4月，青島被亞太航運界評為"亞洲地區佳航海城市"。可以說，，一次又一次地為青島提供了一個發展游艇產業的理由。
    競爭激烈
    誠然，青島游艇產業發展所具有的先天優勢，并不代表其發展一定會順風順水。
    以游艇制造為例，在目前已有的260多家游艇制造公司中，青島企業有17家，約占總量的6.5%，雖然其中的藍波、鑫和、21世紀等游艇制造公司在業界已小有名氣，但整個青島游艇制造業尚未形成產業規模。同時，這個產業在宣傳推介、消費市場啟動、法規管理、后勤保障方面也亟待完善推進。而此時此刻，國內許多沿海、沿江城市在觀摩學習了青島游艇產業發展經驗的基礎上，正在加快推進中。 
    記者在采訪中了解到，上海已制定出《上海游艇行業發展總體規劃》的綱領性文件，希望以此文件統領今后上海地區的游艇和游艇產業健康發展。同時，在全力支持紅雙喜游艇公司、德菲爾游艇工業公司、寶島游艇公司等多家知名的游艇生產企業發展的同時，正籌備設立"上海國際游艇研究開發中心"，采取引進、合資、合作等辦法和市場運作機制，吸引海外有實力、有市場吸引力的設計公司和設計師到上海注冊，并在高校和研究所開辟游艇專業，逐步培養自己的設計隊伍，搶占國內游艇研發制造的制高點。杭州市通過與意大利威雅瑞驕游艇技術公司合作，正式提出共同打造頂級游艇制造基地的目標。珠海市政府已把游艇工業確定為特色產業，投資1億美元建設平沙游艇工業區。蘇州市也確定了以建設國內一流游艇碼頭帶動游艇經濟發展的思路。
    與此同時，內陸城市也不甘示弱，北京為迎辦2008年奧運會，投資32億元改造高城水系，開發水上游覽航線；三峽工程竣工，形成了上大的人工湖區，將有上千條高品位的游覽觀光船投入運營；浙江千帆勁揚千島湖項目、江蘇環太湖水上旅游項目等，也都在緊鑼密鼓的進行。
    可以這樣說，青島做為2008奧帆賽比賽城市，市政府提出打造"帆船之都"戰略思路，游艇產業發展有些方面已走在了前列，但要保持住其地位，仍需付出艱苦的努力。僅靠游艇俱樂部的力量是不夠的。畢竟，游艇俱樂部只是游艇產業消費終端的載體。
    為此，專家表示，青島要想做強游艇產業，先必須對其發展定位有明確認知，加快制定游艇產業鏈上游的游艇制造業的發展規劃，在船舶市場上，游艇制造業有著巨大的市場份額。近幾年來游艇銷售額與海洋運輸船舶一樣，每年高達250-300多億美元，加上游艇配件、水上運動器材等，年銷售總額高達400多億美元。由于游艇工業是兼具勞動密集、技術密集、知識密集、資金密集的長鏈產業，它的生產可以帶動新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進系統等幾十個配套工業的發展，因此，對經濟發展具有極大的拉動作用。而每年只能得到市場不到1％的訂單，差距和潛力堪稱巨大。從艦艇船舶工業格局來看，在日本、韓國和構筑的造船業"金三角"中，青島正處于這個"金三角"的中心區域。而青島有條件、有基礎、有能力打造國內重點游艇制造業基地。如果從現在起，青島在整合現有資源的基礎上， 能夠通過制定游艇產業政策引導、擴大招商引資、提升制造技術，適度推進發展高端游艇制造，完全有可能形成一個游艇產業集群，進而搶占國內制造、消費和出口市場，使游艇產業成為青島新的經濟增長點。
    調整策略
    有關專家在接受記者采訪時認為，市場銷售作為聯系生產和終消費的關鍵環節，其經營優劣直接決定產品的生命力，而借助現代流通新業態的會展業的力量無疑是上乘之選，游艇概莫能外。歐美發達已普遍進入大眾高消費階段，購買游艇已不再是少數富豪的，游艇銷售市場已經成熟，各種游艇展銷會此起彼伏，十分火爆，比各類車展會毫不遜色，僅美國的佛羅里達州每年的游艇展就達37次之多。由于游艇經濟總體上處于起步階段，商家難以投巨資策劃大型營銷活動，因此，市場話語權較弱，流通渠道不暢。好在2008奧帆賽訓練基地銀海國際游艇俱樂部重要的配套項目--海星國際會展中心已為游艇流通搭建起一個漂亮的平臺。2006年在此舉行的第四屆國際航博會以唯一水陸船展的特色取得巨大成功，在布展規模、國際化程度、人氣指數、成交額等方面均創歷史新高。而今后青島要搞活游艇流通，就必須加強與國內外更多的游艇廠商和展會組織合作，爭取更多的船艇展銷會在青島舉行。
    他們同時強調，配套完善、設施齊全的游艇碼頭建設是發展游艇產業的基礎和前提，目前銀海國際游艇俱樂部已有366個一流水準泊位，奧帆基地碼頭有800個泊位，青島已具備發展國際區域性游艇基地的條件，今后應以高起點、高檔次、規范建設碼頭作為起點，加快推動全市游艇產業的發展。
    當然，在全力打造"帆船之都"，推動青島游艇產業前進的同時，對游艇消費市場的培育亦不容忽視。據統計，美國游艇目前保有量達1750多萬艘，平均每14人就有一艘，挪威、新西蘭等每8人就有一艘游艇，而據有關人士估算，大概每130萬人才有一艘游艇。但從理論上講，已經形成一個游艇消費的潛在群體，為此，游艇俱樂部也應當適時調整經營策略，滿足高、中、低各個層面客戶的需求，吸引更多地人關注游艇、熱愛游艇，積極培育、逐步擴大游艇消費市場，促進游艇經濟的繁榮。