【復合材料行業報告】碳纖維市場

　　2016年，碳纖維需求上漲到7萬噸，同比增12%，繼續保持良好地增。在過去6-7年中，年均增率維持在10%左右。毫無疑問，需求增的驅動因素主要來自航空、風電和汽車領域。綜合各類分析數據，這三大市場消耗的碳纖維在3.5-4.5萬噸之間。
      
　　考慮到美國乃至范圍基建設施大規模老化、亟待修繕的現狀，很多人認為碳纖維在建筑領域還有很大的增力。當下，建筑領域僅占碳纖維總需求的5%，上升空間巨大。
　　伴隨壓縮天氣的推廣使用，存和運輸所用氣的需求量也呈現上升態勢。與此同時，新能源汽車的出現使得氫能源存容器的需求也同比攀升。在CFRP壓力容器生產技術日趨成，它對于終端用戶的吸引力也在不斷擴大。
　　汽車行業久以來被人們看好，預期在未來10年甚至更的時間內會對碳纖維的市場需求產生持續的推動作用。自寶馬公司成為個吃螃蟹的人，在其i3/i8車上初次嘗試使用碳纖維，又在其寶馬7轎車上使用了SGL公司的Carbon Core產品之后，新能源汽車采納碳纖維作為生產原材料的趨勢似乎已勢不可擋。
　　另外，交通領域的未來之星當屬自動駕駛汽車，包括卡車、客車和私人轎車等等。出于對耐用性、空間-重量比的考慮，OEM供應商們或許更愿意嘗試使用碳纖維復合材料來生產汽車結構部件和其他零部件，這也是碳纖維未來值得關注的市場。
　　假設碳纖維能保持8%的增速度，保守估計，到2025年其市場需求將達到12.5萬噸。這個數字幾乎是2015年碳纖維總產量的2倍。不能忽視的是，汽車行業還有很多重要的驅動因素會對碳纖維生產造成持續的影響，例如在私人定制領域，碳纖維的用量在2025年之前會擴大到現有的3-4倍。相對而，碳纖維改市場上百萬級別的碳纖維需求似乎比類似i3這類碳纖維量產車項目更容易實現。
　　關于碳纖維行業產能的利用率，業內說法不盡相同，有些人甚至表示存在40%-100%的過剩產能。盡管如此，2016年的碳纖維產能仍有所擴大。這是因為人們對未來需求過于樂觀了么？為什么這么多的制造商擴產？為什么有很多新公司開始涌入碳纖維行業？這些讓我們重新看到了一股美國西部曾經出現的“淘金”。瘋狂過后，未來的碳纖維市場必將迎來重新洗牌。
　　規模帶來效率，特別是當汽車廠商尋求碳纖維穩定供應來源的時候。原絲技術對于占領市場關重要，因為原絲成本占到碳纖維生產總成本的50%左右，更關乎碳纖維的品質。同時，規模生產也拉近了碳纖維廠商和終端用戶的距離，增進了彼此的研發合作。
　　總而，碳纖維市場以一種充滿活力的方式進。可以肯定的是，未來，碳纖維的市場規模必將遠超今日。
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