輕質(zhì)高強(qiáng)，設(shè)計(jì)自由度大……
一系列與眾不同的性能優(yōu)勢(shì)
已將汽車(chē)復(fù)合材料
帶到了現(xiàn)代汽車(chē)制造的創(chuàng)新前沿
下面的三項(xiàng)創(chuàng)新
讓你從不同的角度
體驗(yàn)汽車(chē)復(fù)合材料的獨(dú)有魅力！
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Zenos E10的碳纖維底盤(pán)
Zenos E10是一款采用“創(chuàng)新與輕量化”設(shè)計(jì)的高性能跑車(chē)，它力求提供佳的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)又能讓更多的人消費(fèi)得起。憑借一種組合操作和瞬間加速，這款車(chē)提供了在道路或賽道上真正令人興奮的駕駛體驗(yàn)。
Zenos E10創(chuàng)新的底盤(pán)由Bright Lite Structures公司（以下簡(jiǎn)稱“BLS”）設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)。該公司的低成本碳纖維復(fù)合材料部件制造技術(shù)，使得終生產(chǎn)出的底盤(pán)僅由5個(gè)復(fù)合材料部件組成，它們被粘接到一個(gè)的鋁脊柱上。
針對(duì)1.6m×1.7m的底盤(pán)底板，赫氏增強(qiáng)材料英國(guó)公司（Hexcel Reinforcements UK）與BLS緊密合作，開(kāi)發(fā)了兩種碳纖維多軸織物，用于Zenos E10復(fù)合材料底盤(pán)的關(guān)鍵安全區(qū)域。
這一工程化設(shè)計(jì)的碳纖維多軸織物，確保了跑車(chē)的底板結(jié)構(gòu)能夠在沖撞事故中承受極高的安全帶拉拔載荷，從而在不增加不必要重量的情況下，滿足了極具挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)沖擊載荷的設(shè)計(jì)要求。
通過(guò)在座椅安全帶插入件和座椅安裝插入件周?chē)鷧^(qū)域附加應(yīng)用0/90°、300g/m2的HiMax碳纖維軸向織物，以及在完整的底盤(pán)底板內(nèi)表面上附加應(yīng)用300 g/m2（75g/m2, 150g/m2, 75g/m2）的HiMax碳纖維軸向織物，而獲得了一種工程解決方案，它確保了在汽車(chē)的高速碰撞中，碳纖維增強(qiáng)材料能夠在大可能的面積上傳遞安全帶的拉拔載荷，以保證共成型到底板中的座椅安全帶的完整性。
梅賽德斯AMG-GT的碳纖維扭矩管
用于新款梅賽德斯AMG-GT R中的碳纖維復(fù)合材料（CFRP）扭矩管，僅重13.9kg，與用于梅賽德斯AMG GT中重量已得到優(yōu)化的鋁部件相比，重量減輕了40%。
新款CFRP扭矩管給人留下的深刻印象是，主管殼連同重負(fù)載的連接法蘭，現(xiàn)在由一個(gè)單獨(dú)的整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成。顯然，金屬連接法蘭的取消，為超輕量化的設(shè)計(jì)鋪平了道路。
這款CFRP部件采用具有經(jīng)濟(jì)效益的RTM工藝（樹(shù)脂傳遞模塑成型）制造而成，通過(guò)采用航空領(lǐng)域的超高強(qiáng)度、高剛性碳纖維，確保了所有的載荷都能夠被安全吸收。
該新的碳纖維扭矩管，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間實(shí)現(xiàn)了高度直接的、極耐彎曲且具備扭轉(zhuǎn)剛性的橋式連接，從而為獲得良好的駕駛動(dòng)力提供了幫助。因此，該結(jié)構(gòu)部件確保了一種非常直接的反應(yīng)，并有助于重量在汽車(chē)中的均衡分布。
連同同樣由CFRP制成的驅(qū)動(dòng)軸一起，這一整體的碳纖維外殼，可以輕松處理來(lái)自梅賽德斯AMG-GT R（585hp，約430.26kW）的700Nm的巨大扭矩。除了能夠吸收汽車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生的極高力和極高扭矩外，該扭矩管也能承受動(dòng)態(tài)載荷循環(huán)和運(yùn)動(dòng)駕駛模式下的峰值載荷，這要?dú)w功于其沒(méi)有分離或屈曲的良性失效行為。
同樣由碳纖維復(fù)合材料制成的驅(qū)動(dòng)軸，由于其振動(dòng)特性為適應(yīng)扭矩管而得到了佳調(diào)諧，因而確保了滿足高的NVH（噪聲、振動(dòng)和不平順性）標(biāo)準(zhǔn)要求。
戴姆勒的Microsandwich
戴姆勒股份公司（Daimler AG）創(chuàng)新的microsandwich材料，采用了生態(tài)友好的原料和高效率的生產(chǎn)工藝制成，擁有一種具有協(xié)同作用的層結(jié)構(gòu)，從而為汽車(chē)內(nèi)飾的輕量化設(shè)計(jì)開(kāi)辟了巨大的潛力，可使每個(gè)部件減重達(dá)50%。
無(wú)論是置物板還是其他飾件，microsandwich以其廣泛的應(yīng)用潛力和隔熱性而令人印象深刻。該材料不僅可使每個(gè)部件減重高達(dá)50%，而且材料用量的減少還使生產(chǎn)過(guò)程中的CO2排放和能耗降低了一半 。
這種三明治材料的芯材由熱塑性泡沫芯構(gòu)成，被嵌入在一種復(fù)合的針刺氈表層中。這樣一種層結(jié)構(gòu)，為生產(chǎn)眾多的汽車(chē)內(nèi)飾部件提供了理想的成型性。
對(duì)microsandwich復(fù)合材料的成型是采用一種一次注射的工藝。在一個(gè)單一的操作中，成型模具能夠在較短的循環(huán)時(shí)間內(nèi)，完成“這種溫度受控的三明治復(fù)合材料的成型、混合針刺氈的加強(qiáng)、裝飾的應(yīng)用，以及個(gè)別層的連接、邊緣的密封和部件的修飾”等操作。
目前，這項(xiàng)技術(shù)已在材料組成、生產(chǎn)工藝和設(shè)計(jì)原理方面申請(qǐng)了20多項(xiàng)。
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