輕量化塑料尾喉的方案研究

　　Covestro公司開發的這種擋板材料Apec 150 PG（電鍍級）是以聚碳酸酯和丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物（PC-HT+ABS）為基礎。根據Vicat B（ISO 306）方法的軟化溫度為146℃，比可電鍍的聚碳酸酯ABS標準板高了大概35℃左右。
      
　　Covestro開發了一種板材，可用于制作非常耐熱的鍍鉻塑料工件，同時也可進行電鍍。
　　“這種高耐熱性和良好的可電鍍性的組合，在市場上很少見。這種組合提高了材料的性能，并擴大了應用范圍，可用于生產可鍍鉻的工件”，Covestro的電鍍-材料專家Walter K?ppchen說道。尋找溫度恒定且可電鍍的塑料材料
　　根據Gerhardi Kunststofftechnik公司的設計理念，想要開發一種高科技塑料材料，用于尾喉。Lüdenscheider的電鍍專家開發了一種可以代替不銹鋼尾喉的材料，對于有裝飾作用的電鍍件，需要使用熱塑性塑料，其溫度接近排氣的溫度，并可進行電鍍。為了對持久性進行測試，個配有塑料-尾喉的樣車已可上路行駛。這個測試的目標是，在不久之后，可以把這個部件的創新廣泛地應用到車身中。在2016年杜塞爾多夫的塑料展會上，Covestro展示了樣車。
　　更窄的半徑，增加燈光效果
　　據統計，“使用熱塑性塑料制作的尾喉，跟鋼材料的設計相比，重量減輕了50%左右”。此外，塑料的可塑性能更好，比鋼材更容易實現窄的半徑以及3D-形狀。同時，對顏色和功能性的設計自由度更大。例如，可以增加LED燈，對帶有2K-Galvanik以及Gerhardi 結構鉻材質的尾喉照明，進行“視覺檢測”。
　　Gerhardi產品-和工藝開發以及管理的經理Dirk Kieslich介紹到，“跟鋼板相比，這種材料的另外一個優勢是，可以通過使用注塑的方法，明顯降低生產成本。例如可以去掉復雜的焊接步驟以及以對鋼板進行復雜變形的環節”。       這種新型板材以高韌性，高強度和高剛性著稱，可以在較廣的溫度范圍內使用。在電鍍工藝中，電鍍的薄金屬層牢固地貼服在塑料表面。Walter K?ppchen認為：“該塑料板完全可以通過針對汽車部件重要的耐熱-和涂層網格切割測試”。
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