碳纖維市場以8%的增速增長
日期：2017-01-10
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根據(jù)研究機構(gòu)IHS Markit的新研究，到2020年碳纖維市場每年增8%以上。
市場分析師議為，這種增是由于工業(yè)應(yīng)用，如飛機、汽車、壓力容器、風(fēng)力渦輪機和體育用品的制造。IHS Markit還預(yù)計碳纖維消費從2015年的超過6萬噸到2020年將增到大約9萬噸。
“重大技術(shù)和加工工藝的進(jìn)步極大地擴大了對碳纖維的需求，”IHS Markit的董事和《碳纖維：化學(xué)經(jīng)濟學(xué)手冊》報告的席分析師Michael Malveda說。“引用產(chǎn)量更大、成本更低的纖維，再加上生產(chǎn)率的增，降低了碳纖維的制造成本。成本是一個影響需求的主要因素，因為成本下降，我們就看到需求增著。”
Malveda說飛機和汽車制造商面臨環(huán)境和監(jiān)管壓力，所以要降低重量，提并降低碳排放，有助于推動對碳纖維的需求增。根據(jù)IHS Markit的研究，汽車和工業(yè)/風(fēng)能應(yīng)用目前消耗了超過60%的碳纖維需求，而且碳纖維在這個領(lǐng)域的需求從2015年到2020年每年將增近9%。航空航天應(yīng)用的需求超過了體育用品/，在2011年到2012年成為了第二大碳纖維市場，Malveda說。
“碳纖維越來越多地用于商用和軍用飛機制造業(yè)。”他說，“它們被用于建造機身、機翼、引擎等等，并且可以降低的飛機重量和。此外，碳纖維使飛機速度更快和飛行距離更。”
IHS Markit預(yù)計，因為航空公司客運增，并且老化的飛機需要更換，商用飛機市場將會增。在途領(lǐng)域使用碳纖維的優(yōu)勢為明顯。
根據(jù)IHS Markit的研究，盡管碳纖維的應(yīng)用增強勁，確實也還存在局限性。例如，用于汽車批量生產(chǎn)需要克服更產(chǎn)成本和/或存在某些挑戰(zhàn)的加工技術(shù)，而且碳纖維的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性是非常重要的。
“汽車制造商正與碳纖維生產(chǎn)商合作解決生產(chǎn)成本和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)問題，更低的成本將幫助制造用將這些材料使用在更多的車型上，不僅限于運動車和特種車市場。”Malveda說。
(美國)和西歐是大的碳纖維市場，2015年占消費的58%以上。這兩個地區(qū)在飛機/航天和工業(yè)應(yīng)用的碳纖維消費量大。預(yù)計的碳纖維消費將經(jīng)歷每年10 - 11%的強勁增，這是由于政府對碳纖維和復(fù)合材料的使用計劃增加，如在風(fēng)電葉片中的使用。仍臨提升國內(nèi)碳纖維制造能力的挑戰(zhàn)，Malveda說。
到2020年體育用品和制造業(yè)將消耗超過17%的碳纖維需求。根據(jù)IHS Markit報告，2015年，亞洲占體育用品/制造業(yè)碳纖維消費的76%，到2020年該地區(qū)將推動該應(yīng)用領(lǐng)域80%的消費。
IHS Markit表示，碳纖維生產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了從前驅(qū)體原料到成品的一體化趨勢。例如在西歐，生產(chǎn)商已經(jīng)回溯到對聚丙烯腈(PAN)前驅(qū)體工廠的一體化進(jìn)行投資，或投資復(fù)合材料制造廠來擴展下游行業(yè)。
同樣的，大的碳纖維生產(chǎn)商東麗公司在范圍內(nèi)擁有從前驅(qū)體，到碳纖維，再到碳纖維增強塑料(CFRP)的垂直生產(chǎn)渠道。在2015年底，該公司與波音公司簽署了一項向新波音777X飛機供應(yīng)碳纖維Torayca(tm)預(yù)浸料的期協(xié)議。
Malveda表示近年來幾家大型汽車制造商和碳纖維生產(chǎn)商結(jié)成伙伴關(guān)許會使該材料在未來得到更多主流的應(yīng)用。例如2015年，DowAksa建立了一個聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，進(jìn)一步研究碳纖維的大批量生產(chǎn)。2009年，西格里碳素集團與寶馬集團建立了一家合資公司西格里汽車碳纖維公司，作為寶馬集團寶馬i電動/混合動力汽車的碳纖維材料獨家供應(yīng)商。近年來，西格里汽車公司已經(jīng)擴大了碳纖維產(chǎn)能以滿足汽車業(yè)日益增的需求。
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