中車副總裁孫永才訪談：南北車合并后 中車風電未來怎么走?

　　近年來，中車(以下簡稱中車)風電裝備產業蓬勃發展，營業收入由2010年的53億元上升至2015年的134.7億元，年均復合增長率22%以上。
　　其實，中車不僅僅是高鐵的巨無霸，也是風電行業的“老司機”，其中風電葉片、風電塔筒位居國內前三，風電減振占據國內80%以上的市場份額，核心部件風力發電機更是行業標準制定者，不僅如此，中車已經具備成熟完整、富有競爭力的風電產業鏈布局。
      
　　“對于風電產業，我們中車制定了新的戰略規劃，從理順產品運營和管理機制，整合風電資源;加強技術資源引進，實現裝備提升;強化差異化競爭策略，加快特色風機產品研制;積極開拓風資源、維保、海上風機和國際市場等四個方面，要將風電打造為除中車軌道交通以外新的支柱產業。”10月19日，中車副總裁孫永才在“2016國際風能大會暨展覽會”上強調。
      
　　中車高調進軍風電市場，其自身的優勢在哪里?面對棄風現象愈加嚴重的現狀，中車如何看待?中車成立之后，南北車風電產業是怎么整合的?中車又是怎樣布局“一帶一路”實現“走出去”戰略目標的?帶著這些問題，記者采訪了中車副總裁孫永才。
      
　　記者：與其它風電企業相比，中車大的優勢在哪里?
　　孫永才：中車深耕新興產業板塊，其代表就是新能源風電，我們的目標是把風電打造成我們新的支柱產業，而我們與其他企業相比，以下幾大優勢是其他企業不具備的。
　　先，我們中車具有龐大的企業優勢，遍布各地，我們的企業知名度很高，為風電市場的開拓提供了口碑支撐;其次，技術優勢，我們中車研制了的耐高溫、高寒、高原等高鐵列車，這些技術水平和制造經驗可以平移到風機上來，傳動系統、變流系統、控制系統、減振系統、電機、葉片都是我們的技術優勢;第三，具有產業鏈優勢，各個系統都有我們的產業鏈，與我們中車相關企業的產業鏈協同性也很高;第四，我們中車可以實現自給優勢;第五，服務鏈優勢;第六，實現對產品的質量把控，利用自身優勢引用到對風電產品的故障預測、健康管理、智能制造等方面。集合這六大優勢，在風電領域為新能源發展做出我們中車的貢獻，是我們這次展出的主題思想。
　　記者：您剛剛提到服務鏈優勢，能否展開講一下，中車在風電維護和日常服務未來的規劃是怎樣的?
　　孫永才：我們中車不僅僅要做風電設備的制造者還要成為行業的提供者，打個比方，如果我們風機占市場50%的份額，葉片占70%、減震器占80%的份額，這樣不僅能夠滿足自身的發展需要，也可以支持風電行業的發展。我們中車與其他企業的產業鏈協同性高，可以根據技術、區域的服務打造相對應的服務產業鏈，服務不僅僅為質量服務，還為用戶提供技術和行業標準。還有一點，產品的形成過程要經歷四個階段，是策劃階段，第二個是設計階段，第三個是制造階段，第四個是服役階段，我們把產品服役階段開展全壽命的產品管理，這可不是簡單的服務概念，并且現在建立了遠程數據平臺，利用大數據、互聯網、智能制造把服務鏈完整建立起來，是智能化服務鏈。
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