力聯(lián)思前身 - 帝斯曼復(fù)合材料樹脂集團
帝斯曼復(fù)合材料樹脂更名為“Aliancys力聯(lián)思”
己內(nèi)酰胺更名為“Fibrant”
原“金陵帝斯曼樹脂有限公司”
力聯(lián)思樹脂與中石化金陵石化分公司的合資公司
力聯(lián)思樹脂在的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)基地
提供不飽和聚酯樹脂、乙烯基樹脂、膠衣、粘結(jié)劑及綜合解決方案
金陵力聯(lián)思（JAR）的發(fā)展歷程：
1989年 巴斯夫與中石化金陵公司建立合資公司金陵巴斯夫（JBR），雙方股東持股比50:50。
1997年 帝斯曼收購巴斯夫復(fù)合材料樹脂業(yè)務(wù)，公司更名為金陵帝斯曼（JDR）
2002年 帝斯曼增持JDR股份至75%。
2013年 在南京化工園區(qū)投資建立一流的特種復(fù)合材料樹脂工廠，產(chǎn)能10萬噸，金陵帝斯曼場地遷入新工廠
2014年亞洲研發(fā)中心在南京工廠落成并投入使用
2016年帝斯曼復(fù)合材料樹脂集團更名為力聯(lián)思，金陵帝斯曼更名為金陵力聯(lián)思樹脂有限公司
金陵力聯(lián)思新工廠
坐落于南京化學(xué)工業(yè)園，總投資6.4億幣，占地面積: 79813.7 平米，上大的結(jié)構(gòu)樹脂工廠之一，樹脂產(chǎn)能10萬噸，膠衣產(chǎn)能5千噸，供應(yīng)鄰苯、間苯、乙烯基、低收縮劑、膠衣和特種樹脂等不飽和聚酯樹脂，關(guān)注可持續(xù)的創(chuàng)新的復(fù)合材料產(chǎn)品方案。
金陵力聯(lián)思研發(fā)及技術(shù)服務(wù)中心：
技術(shù)創(chuàng)新推動復(fù)合材料的應(yīng)用不斷突破，讓高性能復(fù)合材料成為可能。
實驗室設(shè)計指導(dǎo)思想：安全、健康、環(huán)保，符合國際現(xiàn)代水平；先進的HVAc系統(tǒng)；完善的消防保護系統(tǒng)；對環(huán)境零污染。
研發(fā)及技術(shù)服務(wù)中心 - 全面的專業(yè)技術(shù)能力：樹脂合成、分析和測試實驗室，SMC/BMC （模壓），拉擠應(yīng)用技術(shù)，真空導(dǎo)入應(yīng)用技術(shù)，手糊工藝技術(shù)，膠衣（配色、噴射工藝和耐紫外、耐老化測試）技術(shù)，化學(xué)防腐評價，玻璃鋼管道成型應(yīng)用技術(shù)，燃燒性能測試，樹脂和玻璃鋼機械性能測試。
力聯(lián)思提供知名商標(biāo)多款產(chǎn)品---乙烯基樹脂,不飽和聚酯樹脂,復(fù)合化學(xué)品
重點應(yīng)用領(lǐng)域：交通、工業(yè)防腐、管道加襯/CIPP、風(fēng)電、建筑和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、船艇及海上設(shè)施。
我們的創(chuàng)新…
復(fù)合材料能夠帶來什么？
復(fù)合材料在低能耗上的貢獻，復(fù)合材料在長使用周期的同時還具有維護要求低，復(fù)合材料本身能夠從生物基原材料來生產(chǎn)。
這不僅僅是我們的愿景…….
這種源動力來源于不破壞生態(tài)平衡材料的市場要求，尤其在汽車工業(yè)；許多主機廠已經(jīng)建立了綠色目標(biāo)：車身輕量化、可循環(huán)使用的材料、可再生的材料。
為什么使用SMC?
從汽車制造商的角度來看，SMC/BMC 與其他材料相比是十分具有吸引力的替換材料。減輕重量、設(shè)計自由度高、耐化學(xué)腐蝕性好、部件集成化、適合各種涂裝工藝、系統(tǒng)成本降低、回收。
減輕重量
設(shè)計自由度高：SMC具有A級表面質(zhì)量，與鋼鐵制件一樣，線性熱膨脹系數(shù)與鋼鐵相似，SMC能與鋼鐵、鋁材料復(fù)合使用。
耐化學(xué)腐蝕性好
不同介質(zhì)下的浸泡實驗顯示：強度沒有明顯的變化。
集成化設(shè)計，使工藝簡單
金屬件需要10-12付鋼模（沖壓及成型），SMC制件只需要2付模具。
有案例證明，鋼鐵+塑料的設(shè)計由19個部件組成，而使用SMC的設(shè)計集成為1個部件。
適合各種涂裝工藝：SMC材料耐熱性能好，能達到200℃，且與電泳涂料兼容性好。
能適合各種涂裝工藝
系統(tǒng)成本降低：原材料成本，壓機、模具投資，制造成本。
熱固性復(fù)合材料的回收：ERCOM 組織，回收系統(tǒng)運行3000噸/年。
回收材料的應(yīng)用
粒徑在直徑小于300um：替代填料，用量在3-15%取決于制品表面效果和機械性能要求；
纖維和大顆粒：30%有機物焚燒（水泥制造過程能量回收），70%回收至無機物。
目前的交通部件應(yīng)用
A級表面系統(tǒng)Palapreg Premium
Premium A級表面，市場上VOC排放量低；和鋁重量相近，比鋼輕45％；節(jié)約成本。
系統(tǒng)成本降低，重量降低，排放量降低。
Turane 樹脂應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)
生產(chǎn)時間減少，重量減少，排放量減少。
碳纖維SMC復(fù)合材料方案
抗張強度220 MPa，抗張系數(shù)30 GPa，設(shè)計自由度，每年生產(chǎn)量可超過50.000單位，產(chǎn)品性能穩(wěn)定。
系統(tǒng)成本降低，重量降低，排放量降低。
無苯乙烯體系
主要產(chǎn)品:BeyoneTM 805-N-01、BeyoneTM 806-H-01；
主要應(yīng)用:汽車內(nèi)飾件；
VOC要求：低排放、低單體殘留；
氣味性：無苯乙烯體系相比常規(guī)的產(chǎn)品味道更加好聞。
作為工業(yè)化的產(chǎn)品，SMC部件應(yīng)符合的要求
SMC汽車部件作為工業(yè)化產(chǎn)品，是設(shè)計和制造出來的，不是后期加工出來的。
高效的自動化生產(chǎn)、低殘次率、避免打磨、合理的設(shè)計。
高效的自動化生產(chǎn)
汽車主機廠已經(jīng)證明，在高產(chǎn)量車輛上，SMC車身板和門板有成本競爭優(yōu)勢；除了單純的經(jīng)濟上優(yōu)勢，還有重量減輕、造型自由度大，更好的隔音效果等等額外的好處；提高工藝節(jié)拍，降低殘次率，使SMC的優(yōu)點在實踐中體現(xiàn)價值。
降低殘次率
相當(dāng)部分的殘次品表現(xiàn)為表面的鼓泡，而罪魁禍正是SMC部件表面的凹坑和針孔。殘留在凹坑和針孔中的氣體和溶劑，在零件高溫烘烤時膨脹，產(chǎn)生漆膜鼓泡。不完美的表面需要的砂磨工序，使得表層之下隱藏的針孔暴露出來，也會產(chǎn)生砂紙印和灰塵污染等缺陷。打磨不僅僅是更多人工、耗費時間的問題，更增加殘次率的上升，并可能造成潛在的強度損傷，影響使用壽命。使用A級表面體系的產(chǎn)品，避免打磨加工。
避免打磨
免打磨的完美表面：防止表皮下的針孔外露，提供產(chǎn)品質(zhì)量；減少殘次品的出現(xiàn)；符合在線涂裝的要求，完成自動化生產(chǎn)；提高生產(chǎn)效率，節(jié)約人工和時間成本。
A級表面體系得到廣泛的應(yīng)用，模內(nèi)噴涂(IMC)工藝，和粉末涂料模內(nèi)噴涂(PIMC)工藝得到發(fā)展。
作為工業(yè)化的產(chǎn)品，SMC部件應(yīng)符合的條件
SMC汽車部件作為工藝化產(chǎn)品，是設(shè)計和制造出來的，不是后期加工出來的！
1、材料設(shè)計 收縮率、強度、表面質(zhì)量、流動性
2、制件設(shè)計 造型結(jié)構(gòu)、厚度、加強筋、凸臺
3、成型設(shè)計 剪切邊、脫模斜度、頂出、鋪料方式
通過設(shè)計，SMC的閉合結(jié)構(gòu)可以達到與鋼材相當(dāng)?shù)某休d負荷，和優(yōu)化的表面質(zhì)量。
產(chǎn)品設(shè)計和材料的篩選：大到部件結(jié)構(gòu)、外形、功能的集成化設(shè)計，小到局部細節(jié)如加強筋、凸臺、剪切邊等都對部件終性能的工藝實現(xiàn)和長期穩(wěn)定的生產(chǎn)起到?jīng)Q定性的影響。
細節(jié)設(shè)計更利于達到完美表面
均勻的厚度有利于均勻的流動和固化，使翹曲、變形、和厚度變化在表面形成的印記的風(fēng)險小化.
內(nèi)轉(zhuǎn)角小半徑是2.0 毫米，小外轉(zhuǎn)角半徑為1.5 毫米。利于流動，不影響表面質(zhì)量。
優(yōu)化加強筋細節(jié)，防止縮影，盡量減少對表面質(zhì)量的影響。
剪切邊的合理設(shè)計，更利于排氣，減少針孔。減少高溫涂裝時的漆膜鼓包。
復(fù)合材料應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合
產(chǎn)業(yè)合作為技術(shù)進步打好基礎(chǔ)，共同致力于我們SMC材料在交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展
更多信息請關(guān)注復(fù)合材料信息網(wǎng)m.lzzz.net
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