本文介紹十三五”軌交產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲱A(yù)測，十三五”軌交新紀(jì)元,高鐵、城軌、后市場三輪驅(qū)動。
1、快速鐵路:加密&新增動車組年需求450-500列,客運調(diào)圖確保“十三五”期間動車保有量翻番。
“十二五”期間國網(wǎng)干線基本成型,15年末動車保有量突破2000標(biāo)列,城際鐵路里程增長帶來的新增車輛需求加上密度提升帶來的車輛需求,“十三五”期間我國動車組車輛保有量有望翻番。
16-19年城際鐵路年通車?yán)锍探?000公里,預(yù)計“十三五”期間帶來的新增車輛需求達(dá)1000標(biāo)列以上。
“十二五”通車高峰期過后,客座率大幅提升帶來運能需求提升,車輛密度有望提升。我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里,而日本新干線保有量密度接近1.7輛/公里,樂觀預(yù)計我國動車保有量密度提升至1.3-1.5左右,部分線路如京津、京滬等提升至接近日本新干線水平。預(yù)計“十三五”期間,新增線路及運能提升帶來的動車需求在2100列左右。
2、城軌:城鎮(zhèn)化加速促城鐵發(fā)展,地鐵迎來大發(fā)展時期,預(yù)計“十三五”期間里程翻倍。
截止2015年末,地鐵通車?yán)锍坛^3000公里,根據(jù)中長期規(guī)劃,到2020年總里程將達(dá)到6700公里,“十三五”期間地鐵里程總數(shù)翻一番。
2016-2017年地鐵通車?yán)锍虒⒂瓉砀叻迤?預(yù)計年通車?yán)锍踢_(dá)800-900公里,屆時設(shè)備需求將呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定高增長。同時路網(wǎng)成型后車輛進(jìn)入加密期,年均地鐵車輛需求突破5000輛,投資超400億。
3、龐大保有量催生后市場需求,動車零部件進(jìn)口替代帶動相關(guān)公司業(yè)績提升。
“十三五”期間龐大動車組及地鐵車輛保有量催生巨大保養(yǎng)檢修服務(wù)&設(shè)備、數(shù)據(jù)集成分析及零部件更新需求。
“十三五”期間,軌交零部件替換市場空間達(dá)到650億,受益于動車統(tǒng)型推進(jìn),國產(chǎn)零部件公司市場份額有望進(jìn)一步提升。
拓展閱讀：軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
軌道交通建設(shè)所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較為龐大，上游主要是基礎(chǔ)建筑領(lǐng)域的企業(yè)，包括土木工程、隧道等承接商以及工程機(jī)械類企業(yè)，中游包括車輛制造企業(yè)，以及牽引供電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)等電氣設(shè)備企業(yè)，下游為公共運營、客貨運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，軌道交通正在范圍大面積的鋪開。軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，輻射面非常廣泛，可以帶動多個行業(yè)的發(fā)展，車輛制造、電氣設(shè)備、電子通信系統(tǒng)等是受益的主要行業(yè)。
軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
資料來源：智研數(shù)據(jù)中心整理
從城軌地鐵和城際鐵路的構(gòu)成中，除土建工程外（土地整理和拆遷成本等），設(shè)備總需求占投資總額的 30%左右，所需設(shè)備主要包括車輛（10%）、通信及信號系統(tǒng)（6%）、供電系統(tǒng)（2%）以其他機(jī)電設(shè)備的需求（12%）。按照 2012-2015 年城軌地鐵總投資 1.1 萬億計算，設(shè)備需求約在3300 億元。由于地鐵施工建設(shè)時間長，建設(shè)時間需要 5 年左右，其中前 3 年主要是土建工程，第4-5 年地鐵運營所需設(shè)備的采購將加大。十二五期間，城軌地鐵開始進(jìn)入大規(guī)模修建，2014 年以來已進(jìn)入相關(guān)設(shè)備需求的高峰。若城際鐵路開始大規(guī)模建設(shè)，軌道交通設(shè)備將擁有更大的需求增量。從事相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)的中游制造業(yè)將直接受益。
城軌地鐵和城際鐵路投資總額構(gòu)成
資料來源：城市軌道交通協(xié)會
（2）其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)
軌道交通的建設(shè)運營會帶動周邊沿線物業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展和繁榮，并直接刺激商業(yè)、房地產(chǎn)和廣告業(yè)的發(fā)展，形成“地鐵經(jīng)濟(jì)帶”，產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。據(jù)測算，軌道交通建設(shè)投資對 GDP 的直接貢獻(xiàn)為 1：2.63，其帶動沿線周邊物業(yè)發(fā)展和商貿(mào)流通業(yè)的繁榮等間接貢獻(xiàn)則更高。
地產(chǎn)業(yè)
在影響城市土地價格諸多因素中，軌道交通對地價的提升為明顯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于綠化以及其他相關(guān)的配套設(shè)施所帶來的改變。而地價的上漲將直接提升房價，許多地鐵物業(yè)的購買者看重地鐵帶來的出行便利，地鐵沿線住宅物業(yè)與非沿線住宅物業(yè)的差價一般在 25%甚至更多。
廣告業(yè)
乘客在乘坐軌道交通的行程內(nèi)，與外界聯(lián)系較少，比較容易接受廣告信息。位于地鐵候車站臺內(nèi)的月臺燈箱、位于乘客進(jìn)出站、購票通道內(nèi)的通道海報、通道燈箱、扶梯側(cè)墻海報，位于軌道車輛內(nèi)部的裝飾性廣告彩貼等形成了對乘客全程覆蓋的廣告環(huán)境，由于外界干擾較少，廣告媒體引發(fā)的視覺沖擊力較強(qiáng)，能夠起到較為滿意的宣傳效果。
商品零售業(yè)
隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的鋪開，車站成為大規(guī)模的人員集散地，也帶來較強(qiáng)的購買力，城市軌道交通附近交通便利，客流量大，可以形成大規(guī)模的商業(yè)區(qū)。
更多信息請關(guān)注復(fù)合材料信息網(wǎng)m.lzzz.net
English
簡體中文
