經(jīng)歷了2015年慢增長(zhǎng)的汽車行業(yè)，已然邁入了2016年的時(shí)間軸，也進(jìn)入了新的征程。2016年的汽車行業(yè)依然充滿變數(shù)，但依稀還能預(yù)見到一些局部現(xiàn)象及需要解決的問(wèn)題，看到行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)及動(dòng)向。
轎車失寵 SUV大熱 MPV需求仍難釋放
透過(guò)2015年車市可以預(yù)言，2016年仍會(huì)是“轎車失寵和SUV大熱”的一年。
近幾年，SUV始終處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，汽車廠家可謂到了“無(wú)SUV不歡”的程度。而SUV車型的熱銷則是自主品牌崛起的重要支柱。除了長(zhǎng)城這樣聚焦SUV的企業(yè)外，長(zhǎng)安、奇瑞、江淮、眾泰、廣汽傳祺在內(nèi)的許多車企的銷量支撐也主要是依靠SUV車型。不得不說(shuō)，在對(duì)抗合資品牌上，SUV車型給了自主品牌超車的機(jī)會(huì)。而這樣的表現(xiàn)，被合資品牌看在眼里。2015年年底，一大撥合資新車上市，吹響了SUV市場(chǎng)反擊戰(zhàn)的號(hào)角。可以預(yù)見，2016年SUV市場(chǎng)將更加“熱鬧”。
SUV大熱背后是轎車市場(chǎng)低迷的局面，按照目前的趨勢(shì)，這一走勢(shì)將在今年延續(xù)。從細(xì)分車型來(lái)看，豪華轎車影響較小，但普通轎車的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步下滑。轎車當(dāng)中，兩廂轎車下滑更為明顯，年輕消費(fèi)者都將注意力轉(zhuǎn)移到小型SUV上。
有分析指出，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)轎車規(guī)模維持在1,100萬(wàn)輛左右，SUV規(guī)模將一直保持高增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年規(guī)模可達(dá)960萬(wàn)輛。從2016年開始，SUV的增長(zhǎng)動(dòng)力將向二次購(gòu)車轉(zhuǎn)化，并逐漸變成主力，其中大部分原轎車消費(fèi)者會(huì)投入SUV懷抱。
對(duì)于MPV市場(chǎng)而言，自2009年以來(lái)，我國(guó)MPV銷量整體保持逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭正在趨緩。而2015年底二孩政策出臺(tái)，讓很多人看好MPV市場(chǎng)，特別是家用 MPV市場(chǎng)的興起。但不少行業(yè)專家認(rèn)為，該政策雖然已落地，但政策需要一定時(shí)間的發(fā)酵期，才會(huì)顯現(xiàn)出對(duì)MPV市場(chǎng)的利好。以目前大多家庭的情況而言，MPV市場(chǎng)銷量的高速增長(zhǎng)，一定不會(huì)出現(xiàn)在2016年，理想的結(jié)果是在4～5年后。
進(jìn)口車市場(chǎng)前景不佳
2015年進(jìn)口車市場(chǎng)下滑幅度約10%～18%，很多業(yè)內(nèi)人士判斷2016年進(jìn)口車依然會(huì)呈下滑態(tài)勢(shì)。未來(lái)中長(zhǎng)期，進(jìn)口車業(yè)務(wù)可能要進(jìn)行重新定位。
另外，進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司也于不久前發(fā)布了相關(guān)報(bào)告，去年以來(lái)，汽車市場(chǎng)變化超過(guò)預(yù)期，進(jìn)口汽車市場(chǎng)更是出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，面臨庫(kù)存持續(xù)走高、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。
分析認(rèn)為，進(jìn)口車“供需雙降”與庫(kù)存指數(shù)居高不下的現(xiàn)象背后，是汽車消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)改變。換言之，車市正在從“土豪時(shí)代”向理性回歸，越來(lái)越多的消費(fèi)者正將目光轉(zhuǎn)向性價(jià)比較高的國(guó)產(chǎn)車型。曾經(jīng)在進(jìn)口車市場(chǎng)，大排量、超豪華車是主流，如今“實(shí)用主義”占據(jù)上風(fēng)，與國(guó)產(chǎn)車消費(fèi)趨勢(shì)類似，中小排量的進(jìn)口車數(shù)量增多。
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)杜芳慈表示，隨著跨國(guó)車企在的本土化比例越來(lái)越高，進(jìn)口車市場(chǎng)的機(jī)遇將會(huì)越來(lái)越小。對(duì)于企業(yè)而言，未來(lái)進(jìn)口車的發(fā)展方向會(huì)朝著輔助性產(chǎn)品的態(tài)勢(shì)前進(jìn)。
在不利的大環(huán)境下生存，進(jìn)口車的落腳點(diǎn)應(yīng)該在差異化生產(chǎn)與定制化生產(chǎn)上。即便如此，進(jìn)口車未來(lái)幾年都注定會(huì)面臨不瘟不火的市場(chǎng)境遇。
新能源汽車再升溫
勿庸諱言，新能源汽車市場(chǎng)是個(gè)“政策市”，在多重利好政策的全力推動(dòng)下，2015年前11個(gè)月產(chǎn)量接近28萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)4倍多。
目前看來(lái)，2016年政策力度在霧霾接踵而至、經(jīng)濟(jì)刺激缺乏亮點(diǎn)的背景下，有可能還會(huì)加大。因此，業(yè)界保守的預(yù)計(jì)為50萬(wàn)輛，激進(jìn)的預(yù)測(cè)為100萬(wàn)輛，但不管怎樣，翻一倍問(wèn)題不大。
從層面看，目前應(yīng)做的事是協(xié)調(diào)各方力量，借助規(guī)模擴(kuò)大的機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)盡快形成核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，終使新能源汽車拋掉政策“拐杖”，走上依靠市場(chǎng)良性循環(huán)發(fā)展的道路。
汽車流通業(yè)充滿希望
2016年，宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在較大的下行壓力，但在行業(yè)刺激政策的影響下，汽車產(chǎn)銷量仍將維持增長(zhǎng)。當(dāng)然，汽車產(chǎn)銷量只會(huì)有小幅增長(zhǎng)，但只要有1%～3%的增幅，就對(duì)提升汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商的信心有極大幫助。
2016年，汽車流通行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境將進(jìn)一步改善，一些深刻影響汽車流通行業(yè)的政策或?qū)嵤⒒驅(qū)ν庹髑笠庖姟＠鐐涫荜P(guān)注的《汽車銷售管理辦法》及《汽車業(yè)反壟斷指南》今年有望出臺(tái)并實(shí)施，對(duì)汽車流通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將起到積極作用；又如，《二手車行業(yè)管理辦法》等，也將有可能啟動(dòng)制修訂工作。
相信2016年，真正愿意與經(jīng)銷商共贏發(fā)展的供應(yīng)商數(shù)量會(huì)比2015年要多。雖然仍有很多供應(yīng)商存在著壓庫(kù)、搭售等不合理、不合法行為，但隨著相關(guān)政策的出臺(tái)以及經(jīng)銷商和社會(huì)組織談判能力的提高，不合理和不合法行為會(huì)大幅度降低，有利于共贏發(fā)展新常態(tài)的形成。
2016年，在經(jīng)歷了前幾年的深入探索之后，汽車互聯(lián)網(wǎng)在汽車銷售、汽車配件供應(yīng)、汽車維修、二手車交易、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等方面將有更加清晰的發(fā)展方向，在冷靜之后，汽車經(jīng)銷商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作將更加深入。在全行業(yè)的共同努力之下，2016年汽車流通行業(yè)一定會(huì)有更多收獲。
汽車后市場(chǎng)將迎根本性變革
2015年，汽車市場(chǎng)微增長(zhǎng)成常態(tài)，而這一年的汽車后市場(chǎng)卻異常的紅火，日漸規(guī)范。提及2015年汽車后市場(chǎng)的變化，很多人會(huì)用服務(wù)質(zhì)量提升、行業(yè)管理規(guī)范、“互聯(lián)網(wǎng)+”融合、服務(wù)多元化等來(lái)形容。
而對(duì)于2016年的汽車售后市場(chǎng)，則不能不提兩個(gè)重要政策的影響：其一，《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》2015年8月公布，其中明確提出：托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。其二，《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》已于2016年1月1日起實(shí)施。這兩個(gè)政策一方面規(guī)定了主機(jī)廠要向維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者公開汽車維修信息，實(shí)現(xiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)的透明；另一方面允許原廠配件自由流通，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品順暢流通。
汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁表示：“同質(zhì)配件的推進(jìn)，預(yù)示著汽車售后市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)根本性的變革，從當(dāng)前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規(guī)范秩序。”
總之，隨著維修信息公開和同質(zhì)配件的認(rèn)證、追溯體系的建立，車企將喪失其壟斷地位，屆時(shí)將形成4S店、特約維修站及品牌專營(yíng)店、獨(dú)立維修企業(yè)多種業(yè)態(tài)并存的局面，涵蓋多層次、多品牌、多車型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈也將逐漸成形。2016年汽車后市場(chǎng)開始重新洗牌并逐漸形成新的格局。
2016年車市看點(diǎn)
汽車電商全面崛起
2015年，作為汽車銷售的另外一個(gè)渠道，汽車電商開始發(fā)力，而2016年或?qū)⑷驷绕稹?br />
截至2015年上半年，我國(guó)網(wǎng)民達(dá)到6.68億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到48.8%；手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到5.94億人，占網(wǎng)民總體比例達(dá)88.9%。這就為電商以及汽車電商打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。
有分析認(rèn)為，隨著政策環(huán)境開放，汽車電商將在“十三五”期間進(jìn)入全面爆發(fā)期，尤其是交易、用車及換購(gòu)環(huán)節(jié)將會(huì)全面打通。預(yù)計(jì)2016年汽車電商的規(guī)模和成交量將創(chuàng)下歷年好水平。
互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)攪局車市
2015年，IT車企的汽車規(guī)劃多數(shù)停留在“PPT”層面，空有聲音而無(wú)成績(jī)。2016年，IT企業(yè)拖無(wú)可拖，必須拿出誠(chéng)意讓外界看得到。2016年，谷歌的自動(dòng)駕駛會(huì)更加成熟，蘋果造車計(jì)劃會(huì)透露出更多的信息；百度和騰訊會(huì)加快搭建汽車生態(tài)圈，華為會(huì)不斷升級(jí)其車載硬件和軟件系統(tǒng)，阿里巴巴會(huì)投入更多精力，做汽車電商。至于樂(lè)視，更是不會(huì)落于人后。
環(huán)保新常態(tài)下，汽車升級(jí)轉(zhuǎn)型潛在市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)萬(wàn)億美元，IT企業(yè)不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一機(jī)會(huì)。但是，2016年，IT企業(yè)還沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，能夠做的，便是攪局。
IT和車企集體發(fā)力自動(dòng)駕駛
2015年被稱為汽車智能化的元年，汽車智能化技術(shù)的相關(guān)話題不絕于耳，而剛剛邁進(jìn)2016年的車企，在汽車未來(lái)智能化的道路上步伐更是緊鑼密鼓，近日一大波車企紛紛發(fā)力自動(dòng)駕駛。
2015年12月14日，百度宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部。這意味著，從2013年起步的百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目，將正式從2016年開始發(fā)力。而2015年12月10日，百度與寶馬合作的自動(dòng)駕駛汽車剛在北京完成路測(cè)。
事實(shí)上，2016年在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力不止有百度這樣的IT企業(yè)，還有傳統(tǒng)車企。在2015年12月3日舉辦的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，沃爾沃汽車研發(fā)公司總裁沈峰透露，從2016年開始，沃爾沃將投放100輛自動(dòng)駕駛汽車給社會(huì)的志愿者進(jìn)行路演；長(zhǎng)安汽車方面也透露，2016年長(zhǎng)安將開啟重慶到北京的高速路自 動(dòng)駕駛路測(cè)。
IT和車企之所以從2016年開始對(duì)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目集中發(fā)力，是源于這一技術(shù)距離市場(chǎng)化的腳步越來(lái)越近。
車企兼并重組大潮來(lái)臨
其實(shí)，不管是汽車市場(chǎng)繁榮的時(shí)候，還是蕭條的時(shí)候，汽車企業(yè)之間的合縱連橫從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)，不僅國(guó)內(nèi)如此，國(guó)際上也是如此。
繼工信部下發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》后，工信部又發(fā)布了批公示企業(yè)名單。進(jìn)入這一名單，意味著企業(yè)在整頓期過(guò)后，如果依然無(wú)法通過(guò)相關(guān)考核，將被“勸退”。2015年11月初，工信部召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布14家汽車企業(yè)“退市”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1,300多家，工信部認(rèn)為，在這些企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來(lái)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒(méi)有產(chǎn)量，生存十分困難，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的主要阻力之一。
根據(jù)工信部、財(cái)政部、發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見，汽車業(yè)被列為九大兼并重組重點(diǎn)行業(yè)的位。因此，2016年，汽車行業(yè)生產(chǎn)廠家之間的重組大潮即將來(lái)臨。
結(jié)語(yǔ)
針對(duì)2016年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，變量確實(shí)是無(wú)處不在的。這就需要企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，既量力而行的推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的升級(jí)、也要因勢(shì)利導(dǎo)的在競(jìng)爭(zhēng)中尋找自身的比較優(yōu)勢(shì)，這才是國(guó)內(nèi)汽車整體發(fā)展的重要保障。
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