長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（Long fibre reinforced thermoplastics）, 簡稱LFT。LFT采用多的基體樹脂是PP，其次為PA，也有使用PBT、PPS、SAN等樹脂。值得一提的是，針對不同樹脂需要使用不同的纖維，才可以達(dá)到較好的效果。
一、LFT的發(fā)展
1980年，美國聚合物復(fù)合材料公司(PCI)早提出LFT的理論設(shè)計概念，并進(jìn)行了制備研究與產(chǎn)品開發(fā)。
1990年，英國復(fù)合材料公司(ICI)先成功開發(fā)出商品名為Verton的LFT顆粒。 開始應(yīng)用于汽車零部件設(shè)計與制備。
2000年，LFT的產(chǎn)品80％用于汽車零部件。在汽車輕量化方面作出了突出貢獻(xiàn)。
二、LFT與SFT的性能比較
1.SFT與LFT的外觀比較
通常情況下，長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(LFT)長度為6-25mm，短纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（SFT）為0.2-0.6mm。
表1 SFT與LFT外觀比較
2. SFT-PP與LFT-PP產(chǎn)品性能的對比
LFT-PP30%拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、彎曲模量、沖擊強(qiáng)度、熱變形溫度、收縮率都明顯比SFT優(yōu)異。
表2 SFT-PP與LFT-PP產(chǎn)品性能的對比
注：ISO注塑樣條測試結(jié)果，如采用專用樣板截取樣條測試會更高
3. SFT和LFT典型性能比較
LFT-PP+30%的綜合性能相對SFT-PP+30%更加優(yōu)良，當(dāng)玻纖增加至40%時，性能接近SFT-PA6+30%。
4.優(yōu)異的抗沖性能
PP+LGF30/40的沖擊強(qiáng)度在25-30KJ/m2之間，明顯優(yōu)于其他四種材料的沖擊性能。
注：依據(jù)ISO179/1eA
5.蠕變性能
經(jīng)過1000小時的測試，PP+LGF40%蠕變性明顯比SFT-PP+GF40%低，甚至比PA66+GF30%性能更優(yōu)異。
6.耐疲勞性能
在80/60/50Mpa的壓力幅度下，PP+LGF40的耐疲勞性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于PP+GF40。
表3 PP+LGF40與PP+GF40耐疲勞性對比
注：70℃下的拉伸疲勞
7.熱膨脹系數(shù)
PP-LGF40的熱膨脹系統(tǒng)與金屬相近，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于PP-GF40。
從上述比較可以看出，LFT-PP材料與SFT-PP材料相比，由于長玻纖在制品中保留長度長，力學(xué)性能更優(yōu)異，抗沖強(qiáng)度比短玻纖高一倍，耐疲勞性能、熱膨脹系數(shù)更好，綜合性能明顯由于短玻纖。因此，筆者相信未來長玻纖在汽車上的應(yīng)用將會越來越廣。
三、LFT-PP在汽車上的應(yīng)用
1.前端支架
采用35%、40%長玻纖聚丙烯注塑成型，比個GMT車的零件減輕了大約30%
2.尾門檻骨架
采用30%LFT-PP，30%LFT-PP即使經(jīng)受 100℃的高溫也不會產(chǎn)生明顯的蠕變，且比SFT-PP有著更好的抗蠕變性能。
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