在參與節(jié)能減排的大背景下，輕量化已然成為汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，尤其在乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)即2020年實(shí)現(xiàn)5.0L/100km油耗的當(dāng)下。近幾年，各種汽車輕量化技術(shù)不斷革新、各種新材料不斷涌現(xiàn)。汽車輕量化可從汽車設(shè)計(jì)、改進(jìn)制造工藝、提高現(xiàn)有材料強(qiáng)度和采用輕質(zhì)材料替代現(xiàn)有材料四個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用輕量化材料是汽車輕量化發(fā)展的主要方向。
，建議汽車行業(yè)加強(qiáng)輕質(zhì)材料選材標(biāo)準(zhǔn)化的工作。他說(shuō)，美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車強(qiáng)國(guó)在汽車用鋁材方面都有標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，而且是一國(guó)一般只選盡可能 少的型號(hào)。理由是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)不但有利于降低成本，還有利于回收利用，只需要簡(jiǎn)單熔煉即可再用于制造汽車部件。如果標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)不統(tǒng)一，混雜回收熔煉后就是廢 雜鋁，不能再用于制造汽車部件。他還舉例說(shuō)，我國(guó)近年來(lái)已將易拉罐的鋁材型號(hào)統(tǒng)一為3104鋁合金，這是一件大好事。我國(guó)汽車工業(yè)每年使用的鋁材已達(dá)到萬(wàn) 噸級(jí)，很快會(huì)超過(guò)十萬(wàn)噸級(jí)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)選材工作再不做就晚了。
第二，汽車行業(yè)輕量化工作，應(yīng)找大企業(yè)、大院大所合作。近年來(lái)，在這方面投入很大，也取得巨大進(jìn)步，航空工業(yè)用的鋁材已基本上全覆蓋。其部 分成果完全可以用于汽車工業(yè)。另一方面，由于我國(guó)的汽車輕量化水平落后于美、德、日等汽車工業(yè)先進(jìn)，因此在開(kāi)展研究開(kāi)發(fā)的同時(shí)必須注重產(chǎn)業(yè)化。與大企 業(yè)、大院大所合作有利于產(chǎn)業(yè)化。
汽車輕量化永無(wú)止境。隨著科技的發(fā)展，輕量化材料和技術(shù)是層出不窮的。現(xiàn)在有鎂合金、碳纖維，未來(lái)還會(huì)有新的輕量化材料，但不論出現(xiàn)什么材料，這些輕量化材料都不會(huì)是孤軍奮戰(zhàn)，必然是以組合的形式出現(xiàn)，因?yàn)槠囄磥?lái)的發(fā)展趨勢(shì)是多種材料的混合使用。
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