客機復合材料的比例是平臺先進性指標？

 　　復合材料使用比例是體現大型客機技術程度高低的一個明確的指標。一般來說，復合材料使用比例越高，就意味著客機平臺本身的技術水平越先進。而在新世紀研發的arj21—700客機復合材料使用比例只有2%，相當于國外七十年代的復合材料應用水平。代表著一流水準的波音787和空客350的復合材料使用比例，據說按照計劃是都超過了40%，但似乎a350實際并沒有那么多，但b787則因為復合材料采用過多，導致了問題不斷。 除去這兩個極端先進的例子，一款大型客機復合材料的使用比例達到15%，絕對可以劃到先進的行列之中，波音在90年代末研制的b777寬體客機復合材料的使用比例達到11%，空客的a320、a330、a340復合材料使用比例則在15%左右，就算是劃時代a380巨型客機，復合材料比例也只有22%而已。復合材料在大型客機的使用歷史大致可以分成四個階段，階段在70年代，復合材料開始大規模進入民用客機領域，復合材料典型的使用部分，為客機受力很小的部件，類似前緣、檢查口蓋、整流罩、擾流板等部位。商飛研發arj21—700的復合材料使用水準，基本就處于這個階段。