2006年國內汽車零部件企業發展回眸

　　零部件產業是汽車產業發展的基礎，是汽車產業的重要組成部分。歲末年初，在對汽車產業進行大回眸、大展望的同時，無論從應對采購挑戰還是從壯大汽車工業本身來看，零部件企業都應該得到更多的關注。
　　遭遇“漢堡包效應”
　　一方面，2006年，在整車市場降價的同時，零配件降價也成為大勢所趨。越來越深的降價漩渦，不僅將整車制造商深深卷入，更使零部件企業感到了被動降價的陣痛。主機廠把因市場競爭整車降價的壓力轉嫁給零部件廠，零部件廠面臨主機廠壓價和原材料漲價的雙重壓力，利潤空間已經越來越小。去年整車價格的不斷降價，使得整車企業將一部分壓力轉嫁到零部件供應商方面，迫使零部件供應商殺價。
　　另一方面，2006年鋼材、油、煤等原材料出現性漲價，有的甚至成倍地漲，鋼材價格的上漲對汽車行業影響不言而喻。除此之外，鋁和其他原材料的價格、運輸成本、電價亦不斷上升。原材料市場價格的普遍上漲，使企業的生產成本上升，整機企業的零配件采購價格普遍下調，作為中間環節的零配件企業利潤空間被進一步壓縮，主機廠的壓價和原材料漲價猶如漢堡包一樣，處于兩方面的壓力的夾縫艱難前行?？縿趧用芗约暗蛢r格打天下的企業將面臨著轉產或者倒閉的危險。這就給一些管理相對完善、企業運行科學合理、以低成本而不單純以低價格作為經營策略的企業發展帶來了契機，他們將逐步擴大自己的市場份額，將―些落后企業慢慢淘汰出局，這也是行業發展的大勢所趨。
　　企業運作邁向“國際化”
    一是市場國際化。汽車市場國際化是經濟化的重要組成部分。加入貿易組織成為經濟化的重要標志。作為經濟支柱產業的汽車工業也將不斷開放、不斷發展，成為經濟化的重要組成部分。隨著汽車進口配額的取消、關稅的進一步降低以及服務貿易的開放都將加快外資、國外產品和服務的進入，汽車產業全方位的競爭進入了新的階段。
　　二是資本國際化。資本國際化是投資主體多元化的主要形式。汽車工業是改革開放早的產業之一。2006年，汽車行業通過合資、合作以及改制、上市等多種形式不斷提高行業的總體水平和企業的競爭能力。相當部分企業建立了具有國際競爭能力的現代企業制度，逐步實現了資本國際化和投資主體的多元化。
　　三是采購國際化。采購國際化是參與國際競爭的主要手段。當今汽車工業出現了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立獨立采購體系的新趨勢。以福特、戴一克、GM等各大汽車制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢，除少數關鍵零部件外，大部分配套產品都面向國際化采購。這種趨勢使得今后只有少數規模巨大、技術先進、能生產系統模塊的零部件制造集團才能向整車廠直接供貨。汽車零部件工業必須充分利用這次產業格局調整的機會，及早地進入到汽車零部件國際采購體系當中。
    產業結構圍繞“集團化”
  　一是與整車同步開發，走可持續發展的技術路線。為適應汽車行業產品生產的高質量、大批量、個性化的生產需要，零部件行業也必須在產品質量、規模、品種以及供貨方式等方面做出特殊要求。不僅要從本行業的研發入手，不斷開發新產品以滿足市場需求，還要參與整車產品的同步開發過程，全面了解整車產品的技術要求和工藝要求。
　　二是向企業集團化發展。國內汽車零部件工業對整車企業依賴性過高、配套產品單一，制約了零部件工業的自身發展。2006年，在擺脫原有的零部件配套格局，實現集團化、社會化發展方面，做出努力。在關鍵零部件領域逐步形成系統開發能力，促使有比較優勢的零部件企業形成專業化、大批量生產和模塊化供貨能力，并努力進入到國際零部件采購體系當中。通過與國外合資、合作和技術引進，使汽車零部件技術水平和產品質量明顯提高。如湖南江濱機器(集團)有限責任公司，2005年通過與香港富華公司合資合作，成立江濱富華機油泵公司，通過2006年一年的運作，在生產能力、管理方式、新產品開發等方面都得到了很好發展。因此在引進技術基礎上，集成國際先進技術，提高零部件工業的開發創新能力將是今后我國汽車零部件工業自主發展的新的起點。
  　三是促進形成汽車零部件產業集群。國際上絕大多數汽車及零部件產業都是通過產業集群的方式予以發展，而我國汽車零部件工業存在主要問題之一就是長期內部配套所導致的配套點過于分散，配套規模過小、產品單一。因此根據我國汽車產量地理集中的現狀，選擇幾個區域作為汽車零部件產業集群區，通過產業之間的重組、衍生，形成資金、技術、產品等資源的優勢互補，充分發揮產業集群專業化、低成本、高效率、多品種的優勢，在較短的時間內迅速提升我國汽車零部件工業的國際競爭能力。
　　業務流程導入“信息化”
  　生產汽車車身沖壓件的吉順交通汽車有限公司，在鋼材等原材料出現性漲價的市場環境下，利潤率不但沒有下降，反而比去年同期提升近10%。這不能不說是得益于公司實施信息化、提升管理、降低成本，顯現出來的效果。汽車信息技術程度提高，為零部件工業不斷創新、提升產業水平創造了機遇。很多汽車零部件企業認識到了“信息化”是零部件工業走新型工業化道路的唯一途徑。汽車零部件工業正在實現全過程的信息化和高新技術化。一汽富奧汽車零部件公司楊一平的看法具代表性，他認為：“科學決策、完善的內控體系、高效的業務流程和堅實的管理基礎可以代表一個企業的競爭力，但信息化建設將成為企業的靈魂。”
  　汽車零配件產業的信息化，大體上可以分為兩類：一是指企業內部的信息化，二是指汽車零配件產業的信息化。企業內部的信息化，是指以信息技術統籌管理企業的所有信息，以開發和利用信息資源，提高管理水平、研發能力、經營水平，其已經成為企業核心競爭力的關鍵。汽車零配件產業的信息化，是指通過現代因特網技術構筑汽車行業的信息網，以優化資源配置，以信息流來部分取代人流和物流，大大提高行業的運營效率。實際上兩者是密切聯系不可分割的整體，企業內部的信息化為行業的信息化提供技術基礎，反過來行業信息化為企業內部信息化提供發展的舞臺。兩者相互促進，相互協調，共同推進信息化的發展。
　　汽車零部件工業在新一輪的競爭當中，應當將重點由傳統的低技術含量、低附加值的產品轉向高新技術、高附加值的產品；由單一的內部配套轉向全行業配套，并逐步進入國際采購體系當中，在國際競爭中逐步創立自己的知名品牌。