引領的日本碳纖維材料

　　日本在上個世紀60年代初發明了碳纖維新材料，隨著量產技術進步，現在碳纖維作為能夠取代金屬的高性能復合材料越來越得到廣泛應用。
　　現在主流的碳纖維生產技術是以日本技術為主，歐洲和美國的碳纖維開發和生產技術跟隨著日本。1995年日本先試飛成功了主翼采用碳纖維復合材料的攻擊機F-2，之后美國空軍通過和日本合作，把碳纖維復合材料應用技術學到了手。
      
　　碳纖維作為高級新材料，現在更多應用到了航空航天汽車等民用領域。日本的三家碳纖維企業東麗（Toray），帝人，三菱麗陽占了市場70%左右，高性能的碳纖維材料更是日本獨占狀態，美國新的波音787機體碳纖維材料全部用的是日本東麗，歐洲新的空中客車機體碳纖維材料用的是三菱麗陽。
　　碳纖維作為高級新材料，利潤比較大，日本東麗等幾家企業的盈利已經連續幾個年度到達歷史新高。
　　1995年次試飛成功的采用碳纖維復合材料主翼日本軍用機F-2:
      
      
　　美國新的波音787機體碳纖維材料全部采用日本東麗：這種變形的新型機翼也只有采用日本高性能的碳纖維材料才能實現。
      
      
　　歐洲新型的空中客車A350-XWB機體碳纖維材料用的是三菱麗陽,這種變形的新型機翼只有采用日本高性能的碳纖維材料才能實現。
       
       
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