日韩精品无码视频一区二区蜜桃|成人一区二区|性欧美FREEXXX|樱桃视频在线观看网址入口|男男车车的车车免费网站|天天鲁在视频在线观看|大尺度直播视频

政策護航、技術(shù)進步、需求爆發(fā)三大動力驅(qū)動，國產(chǎn)碳纖維及復(fù)合材料有望強勢突圍

　　汽車、風(fēng)能、航空航天三大領(lǐng)域應(yīng)用將驅(qū)動碳纖維及其復(fù)合材料需求快速增長，13-18年碳纖維需求復(fù)合增長率為17%。在汽車、航空等領(lǐng)域?qū)p質(zhì)高強材料需求增加的大背景下，碳纖維及其復(fù)合材料處于較快的發(fā)展階段。根據(jù)我們的預(yù)測，碳纖維需求將從2013年的46500噸增長到2018年的101420噸，年復(fù)合增長率為17%。其中增速快的是汽車和風(fēng)機葉片領(lǐng)域，年復(fù)合增長率分別為41%和15%。
　　碳纖維價格趨勢性下降將進一步促進其在汽車、風(fēng)能等成本敏感性領(lǐng)域的應(yīng)用。從行業(yè)發(fā)展的歷史來看，碳纖維的價格呈現(xiàn)趨勢性下降的特征。表面上看這是新進入者對碳纖維已有價格體系的沖擊；更深層次的原因則在于技術(shù)升級使得全行業(yè)的成本曲線趨勢性下行。目前行業(yè)內(nèi)的公司仍在通過發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)（單條生產(chǎn)線1000噸以上）、更換原絲材料、垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈等多種途徑來降低成本。中長期來看，碳纖維的價格有望下降至每千克10美元以內(nèi)（目前大絲束碳纖維低價格每千克13美元）。屆時，碳纖維在汽車這種成本敏感性的應(yīng)用領(lǐng)域有望得到更廣泛的應(yīng)用（經(jīng)過我們測算，碳纖維價格下降到$10/Kg之后相比鋁合金具備經(jīng)濟性優(yōu)勢）。
　　碳纖維市場外資壟斷，發(fā)展下游碳纖維復(fù)合材料的成長空間更為廣闊。
　　2013年前五大碳纖維企業(yè)占據(jù)了68%的碳纖維產(chǎn)能和近95%的碳纖維市場份額，呈現(xiàn)高度集中的特點。另一方面，碳纖維龍頭企業(yè)（如Toray、三菱）以及新興企業(yè)（如Aksa、韓國曉星）都在積極擴張產(chǎn)能，短期內(nèi)我們不認(rèn)為這種格局會被國內(nèi)企業(yè)所顛覆。相比而言，碳纖維復(fù)合材料市場空間更為廣闊（13年碳纖維市場空間17億美元，碳纖維復(fù)合材料市場空間接近150億美元），同時下游應(yīng)用的高度分散性也決定了龍頭企業(yè)壟斷的可能性大大降低（13年Toray在碳纖維復(fù)合材料市場市占率不到8%）。
       更多信息請關(guān)注復(fù)合材料信息網(wǎng)http://m.lzzz.net