創新升級的汽車 不可或缺的化工

　　雪佛蘭發的FNR概念車采用了包括鋁、鎂、碳纖維在內的多種輕質化材料，使汽車更輕盈、續航能力更強。
　　上海西南角，靠近上海虹橋樞紐1.5公里的地方，坐立著目前大的建筑單體和會展綜合體“四葉草”——會展中心。上月底，以“創新·升級”為主題的2015第十六屆上海國際汽車工業展覽會讓這里人流如織，萬眾矚目。
      
　　也許有人說，此次車展沒有車模，憑什么來吸引眾人的眼球？其實，沒有車模，車展依然好看。僅4月25日、26日兩天就有28萬觀眾便是證明。新能源車、“互聯網+”汽車、懸浮式駕駛模擬艙、智能導航眼鏡……科技與創新的魅力，不斷刺激著觀眾的興奮點。我們相信，科技的不斷進步將使未來的汽車更安全、更便捷、更舒適。而在新一輪的技術變革中，化工，讓未來的汽車工業及人類的汽車生活有了更多的可能。
      
　　豐田展示新能源車奧秘。
　　氫燃料電動車搶眼
　　作為風頭正勁的新能源汽車，自然不會錯過這次行業盛宴。資料顯示，本次車展上新能源汽車達到103款，創下歷史紀錄。其中包括51輛國內自主品牌汽車，以及52輛國外品牌汽車。
　　據介紹，本次上海國際車展新能源汽車分為3類：類是插電式混合動力汽車，油電混合是這類車大的特點；第二類是純電動汽車，這是完全由可充電電池提供動力源的汽車；第三類是氫燃料電動車，即用氫燃料電池發出電能，以電機驅動汽車前進。
　　而說起新能源汽車，屈一指的便是牛氣沖天的特斯拉，此次終于放下身段，次參加車展。它帶來了當前加速快的量產四門轎跑車Model SP85D，這款車擁有0～96公里/時的3.1秒加速性能，續航里程超過400公里。
　　還有特斯拉的“老鄉”——底特律電動車，也是次參展。它帶來了號稱快的電動跑車，欲與豪華跑車一比高下。
　　豐田氫燃料電池車Mirai和FV2概念車也次在國內亮相。Mirai在能量充滿后，續航里程約500公里，僅需3分鐘就可以再次充滿能量，而且和外插電式車輛不同的是，它并不需要車主必須等待電池充滿就能再次使用。
　　發雪佛蘭FNR電動概念車更是搶眼。碳纖維空間框架結構，穹幕全景玻璃，對開車門系統，虹膜識別啟動系統……高科技細節讓愛車族流連忘返。
　　除了這些炫酷的國外品牌新能源汽車，國內品牌也不示弱，很多企業都展出了新能源車型。
　　比亞迪在本屆車展的參展陣容全部為新能源車，除了目前熱銷的秦、e6出租車、e6警車外，即將在年內上市的唐、宋、元、商均悉數亮相。
　　作為東道主，同時作為國內新能源汽車領域的“大哥”——上汽集團，在此次車展上展出了其自主研發的第四代燃料電池轎車——榮威950。該車以氫為燃料，排放物為水，加氫只需3～5分鐘，可在-20℃溫度環境下啟動，高時速達160公里/時，續航里程超過400公里。
　　據技術人員介紹，榮威950插電式燃料電池車還擁有外置電源發電功能，就如同一個移動發電站，只需要一個插電轉換器，就能實現對其他電器包括電動轎車的充電功能。試想一下，在戶外郊游的時候，你一邊享受大自然的美景，一邊用這輛車給電飯煲、咖啡機、音響，甚至小型冰箱供電，將多么愜意！
　　技術人員進一步向我們解釋，氫燃料電動車技術說起來很復雜，其實原理很簡單，就是氫氣和氧氣發生化學反應，產生電能，帶動電機，電機終驅動車輛。氫氣是一種可再生的清潔能源，使用過程中不產生二氧化碳，加氫時間很短，續駛里程和傳統燃油汽車差不多，因此氫燃料電池車是新能源車的終極目標。
　　與此同時，榮威550 plug-in插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、上汽大通國內同級款純電動MPV EG10、上汽大通國內款增程式電動寬體輕客V80 Hybrid、上海申沃新一代純電動客車等眾多新能源汽車也在車展上同臺亮相。
　　新能源汽車能夠成為此次車展的熱點，與新能源汽車產業已經上升成為戰略密切相關。據了解，為了推進新能源汽車的發展步伐，我國政府對于環保型汽車的扶持力度正逐年加大。以北上廣為例，由于新能源車制造成本頗高，導致汽車銷售價格普遍過高，但是可以享受和地方的購車雙重補貼，以及一些其他優惠措施，比如上海的免費發放牌照、北京的單獨搖號等。
　　這些政策不僅使得國內新能源汽車市場化進展提速，行業發展漸入佳境，也讓國內車企的未來規劃更加明確。
　　本次車展上，上海通用汽車不僅有43款展車亮相，還發布了2020戰略和綠動未來2016～2020發展規劃。上海通用汽車總經理王永清坦言：“面對席卷行業的新能源與新技術浪潮，上海通用將積極踐行節能減排，全面推行電氣化技術，2017年上海通用旗下產品將全系標配發動機智能啟停技術；未來5年將推出超過10款新能源新品，且每年推出1款國產混合動力車，覆蓋從弱混到強混到插電式的全系新能源產品。同時，我們將在產品項目及設施上累計投入100億元，并讓上海通用旗下產品100%實現互聯。”
　　上汽乘用車在車展上也提出，在電動車領域，上汽乘用車計劃在2017年推出新一代高性能純電動車，可實現超長續駛里程；到2020年，上汽計劃創新開發出第二代EDU技術，打造具備技術和成本競爭力的新一代新能源產品，為消費者提供性能優越又買得起的新能源汽車。
      
　　CTCC房車錦標賽與錦湖輪胎在本屆車展上舉行了簽約儀式，這是雙方簽署的第二個三年之約。從2016年開始，CTCC比賽中所有賽車依然會將錦湖輪胎作為唯一指定輪胎。
　　輪胎技術走向高精尖
　　汽車一代一代創新，輪胎也在朝前滾滾升級。各大輪胎企業在本次車展上紛紛亮出了他們的新產品。
　　作為一個重視技術創新的輪胎品牌，韓泰輪胎攜其新技術和高端配套成就強勢亮相車展。Ventus(萬途仕)系列輪胎、DTM賽車輪胎等旗艦產品悉數亮相，他們展出的NPT免充氣輪胎，通過空氣壓力承擔車輛重量，不僅能滿足電動、氫、混動等未來新能源綠色概念車的輪胎配套需求，也解決了車主需隨時確認胎壓的負擔，避免其行駛過程中因胎壓不足而導致的交通事故，實現了安全和環保方面的巨大突破。
　　“神仙姐姐”劉亦菲在錦湖輪胎展臺的驚艷亮相格外引人關注，而同樣獲得關注的還有錦湖輪胎展出的乘用車、商用車、冬季胎、SUV等四大領域的十款輪胎產品，以及代表當今輪胎技術中先進的缺氣保用輪胎技術和自修復輪胎技術。其中，去年剛上市的HS系列更是錦湖輪胎在充分了解國內消費群體的需求趨勢及個性化差異的基礎上，運用全新技術研發而成，產品能夠很好地將運動性及舒適性完美融合，并通過定制化的花紋設計，更加細致地滿足消費者對輪胎的要求，也是對于其“懂路更懂我”品牌理念好的詮釋。
　　而早在今年1月，錦湖輪胎南京新工廠舉行奠基儀式，總投資額達4.8億美元，整體面積為668畝，計劃將在2016年6月完成建設工程，并爭取于2016年12月底前完成舊工廠的移交。通過新工廠的建設，錦湖輪胎將把南京的PCR和TBR兩家工廠進行合并，依托精進的技術設備和先進的產能模式，計劃建設成為生產化高品質輪胎的頂尖工廠。
　　為滿足電動汽車和混合動力汽車對于輪胎的獨特需求，大陸集團推出了一系列精心設計的輪胎產品，如Conti.e Contact系列。新一代Conti.e Contact輪胎是大陸集團款同時在滾動阻力和濕地抓地力兩方面斬獲歐盟標簽A類評級的夏季輪胎產品，其他輪胎性能表現也毫不遜色。為了進一步履行環保義務，大陸集團研發的蒲公英橡膠能夠有效減少輪胎對天然橡膠的需求率，讓綠色輪胎成為可能。
　　耐克森輪胎是韓國輪胎行業中唯一一個囊括美國IDEA大獎、德國IF設計大獎、德國紅點設計大獎和日本G-MARK設計大獎的輪胎企業。這次車展，耐克森輪胎帶來了可缺氣保用型輪胎技術、密封膠輪胎技術、天然植物油配方技術、靜音技術。這些技術是目前輪胎行業尖端技術的代表。
　　新材料為汽車瘦身
　　汽車輕量化技術對于化工行業來說早已不陌生，在當今節能至上的年代，將樹脂、橡膠、碳維纖復合材料等應用于車身或零部件中為汽車瘦身已成為業內共識。
　　本屆車展上，凱迪拉克CT6、邁巴赫S級Pullman、雷克薩斯全新PX、新一代奧迪Q7、福特CT等車型爭奇斗艷，且高科技含量十足。
　　比如對鋁材的使用。凱迪拉克CT6車身用了11種新材質，開發過程產生了21項，擁有輕量化全鋁車身；在次亮相的新捷豹XF上的全鋁車身，其鋁材料使用率高達75%，比上一代產品成功瘦身190千克，每公里碳排放僅為104克；上汽申沃展臺的全新一代純電動客車也次采用全鋁車身，不僅能使整車明顯減輕，更能使電池的使用周期延長，避免了電動客車由于車身過重而導致電池充電后過快耗盡的尷尬處境。
　　據了解，針對鋁材在卡車和客車中使用量增加的趨勢，PPG開發出VERSABOND預處理系統，該產品采用新的鋅—磷酸鹽超核技術來加速晶體的形成，與相同的預處理系統相比，降低了50%以上的污泥，還可使工藝溫度降低10%～20%。同時，由于得到均勻、細致、密實的鋅—磷酸鹽結晶，該產品具有優異的耐腐蝕性和附著力。
　　又比如對碳纖維的使用。以新的路虎攬勝為基礎的Startech皮卡車在本次車展上開啟了它的秀，為了彰顯更多動感元素，該車加入了額外的碳纖維元素；國內售價為255.6萬元起的邁凱倫570S采用了碳纖維單體殼結構；福特推出的全新GT跑車也采用了碳纖維車身結構；蘭博基尼全新的AventadorSV LP750更是在車輛后部提供了一個尺寸可觀的碳纖維尾翼，后引擎蓋、側進風口等細節同樣增加了碳纖維的空氣動力學套件，整備質量相比于Aventador降低了100千克。
      
　　陶氏化學旗下的汽車系統業務部在橡膠金屬黏合劑、聚氨酯泡沫、隔音降噪、薄膜解決方案方面擁有創新技術，通過創新讓汽車更輕量、更環保、更堅實、更安全。
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