山東省“十一五”規劃 將如何影響山東造船業　

    摘要：在總體看好的背景下，“十一五”期間，造船業信貸資產質量將大幅提高，特別是具有規模經濟和技術優勢的山東造船業將受益于此輪船舶行業的整體上揚，其信貸需求和回報能力都將大幅增長。然而國際造船市場的船舶建造設施能力急速擴張，越南、韓國、羅馬尼亞、克羅地亞以及巴西等國紛紛擴充造船生產設施。國際市場上造船設施擴張勢頭過猛，生產能力空前增加，很可能導致國際造船市場出現不景氣的局面。
　　造船業格局巨變，重心持續東移，山東半島成為承接船舶產業轉移的重要地區。在“造船強國”戰略中，山東被列為我國船舶工業規劃發展的重點區域之一。在此背景下，山東省出臺《船舶工業中長期發展規劃》，把船舶列為重點發展的“七大產業鏈”之一。山東省“十一五”規劃指出，將依托青島、煙臺、威海造修船中心和濟寧內河造船，著力發展造船業，提高產業集中度。“十一五”期間將結合半島制造業基地和制造業強省建設，加快船舶工業布局結構調整，打造三大船舶工業基地，即以青島―日照為中心的南部船舶工業基地、以煙臺―威海為中心的北部船舶工業基地、以濟寧―棗莊的內河船舶工業基地。
    從市場需求的角度看，為了在未來海運市場占據有利位置，各大公司不惜巨資紛紛擴充船隊。中海集團旗下的中海發展繼前幾年進行船隊結構調整、斥資68億元訂造了31艘新船后，今年10月份、11月份又進行了多筆購船計劃；11月份中海發展向控股的上海時代航運有限公司增資3.5億元用于彌補該公司購船支出缺口，同時擬發行20億可轉債用于收購中海集團下屬公司所有的42艘干散貨運輸船舶。招商輪船則計劃在三年左右時間內新增6艘超級油輪、2艘蘇伊士型油輪及6艘阿芙拉型油輪，預計投資額為50.68億元，同時還將通過CLNG司投資建造5艘液化天然氣運輸專用船，預計投資額為6.51億元。寧波海運分別于今年7月和10月購入兩艘二手船。南京水運則計劃在“十一五”期間陸續購置4艘4.6萬噸(其中2艘油輪已獲股東大會批準)及3艘VLCC油輪，投資總額35.64億元。
    在政策與市場雙重作用下，明年上半年造船市場將繼續保持活躍的態勢，預計新船成交量將保持高們，船價則將繼續小幅上升。2007年全年，造船市場將會出現高位調整，呈現先揚后抑態勢，總體仍中度興旺，全年新船價格以穩為主，下半年有可能小幅下滑。
　　船東方面，由于看好未來市場，仍保持著很強的投資訂船欲望；船廠方面，由于船價高，接單能力增強，接單量有望上升；國際規劃方面，新壓載艙防護涂層標準的實施，燃油艙雙殼化、油船雙殼化的要求，則客觀上為船價繼續保持高位增添了砝碼。因此，未來一段時期內船價將保持堅挺