汽車(chē)零部件再制造容易普及
日期：2006-11-24
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徐濱士院士談再制造業(yè)發(fā)展與汽車(chē)零部件再制造
他用再制造技術(shù)修復(fù)的坦克磨損零件，不僅壽命延長(zhǎng)了兩倍，而且成本只有新品的1/8；他受英國(guó)大的再制造公司李斯特?派特公司的委托，修復(fù)了英國(guó)人不能修復(fù)的路虎汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。他就是再制造工程的奠基人―――工程院院士徐濱士。
徐濱士院士在“第二屆裝備再制造工程學(xué)術(shù)會(huì)議暨屆青年再制造工程學(xué)術(shù)論壇”上接受了本報(bào)記者的專(zhuān)訪，與記者談起再制造業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)零部件再制造的前景。
3輛坦克的故事
談起再制造行業(yè)，就不得不提徐濱士和3輛坦克的故事。
上世紀(jì)60年代，從前蘇聯(lián)引進(jìn)的坦克上，有一些關(guān)鍵零部件跑到4000公里就壞了，這些多是薄壁零部件。前蘇聯(lián)專(zhuān)家指出，這樣的零部件磨損后沒(méi)法維修，只能報(bào)廢。
當(dāng)時(shí)還在哈爾濱軍事工程學(xué)院當(dāng)教員的徐濱士曾試著用焊接的方法修理。“結(jié)果還真是不行，零部件壁太薄，一焊就變形了?！?徐濱士回憶說(shuō)。
到上世紀(jì)70年代末，出現(xiàn)了等離子噴涂技術(shù)。徐濱士試驗(yàn)用等離子噴涂技術(shù)“再制造”受磨損的坦克零部件。他驚奇地發(fā)現(xiàn)：經(jīng)過(guò)處理的零部件不僅耐磨性比原來(lái)提高了好幾倍，壽命延長(zhǎng)了兩倍，而且成本只有新件的1/8。
為了驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)用性，徐濱士向軍委裝甲兵領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)了3輛坦克做試驗(yàn)。
徐院士給記者講述了試驗(yàn)的過(guò)程：“我們給一輛坦克裝上新件，另一輛坦克裝上經(jīng)過(guò)再制造的零部件，兩輛坦克一起跑。結(jié)果裝新件的坦克行駛4000公里，那個(gè)零件就壞了，裝著再制造零件的坦克還是好好的。我們給壞的坦克換上一個(gè)新件，兩輛坦克又一起跑了4000公里，裝新件的坦克又壞了，而裝再制造零件的坦克仍然可以使用。直到第三個(gè)新件換上坦克，再制造的零件還在使用?！?BR> 這下，徐濱士的再制造技術(shù)得到廣泛承認(rèn)。徐院士說(shuō)：“這個(gè)試驗(yàn)證明再制造的產(chǎn)品不僅能達(dá)到新件性能，而且可以超過(guò)新件的性能?！?
對(duì)于再制造，徐院士特別強(qiáng)調(diào)“高技術(shù)”修復(fù)的作用?！耙粋€(gè)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)開(kāi)始，到報(bào)廢后需要再制造，這段時(shí)間至少是10年。在10年里，隨著科技水平的發(fā)展，肯定出現(xiàn)新的技術(shù)。利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品，可以彌補(bǔ)原來(lái)產(chǎn)品薄弱的環(huán)節(jié)，所以再制造產(chǎn)品的質(zhì)量可能超過(guò)新品。再制造不是二手產(chǎn)品，而是新品?！彼忉屨f(shuō)。
從引進(jìn)技術(shù)到出口技術(shù)
在徐院士的再制造定義里，也特別強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)業(yè)化”。1994年，重汽集團(tuán)與英國(guó)大的專(zhuān)業(yè)化發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司李斯特合資成立了濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司，專(zhuān)門(mén)從事發(fā)動(dòng)機(jī)再制造。徐院士與復(fù)強(qiáng)公司一直保持密切聯(lián)系。
他介紹，復(fù)強(qiáng)公司開(kāi)始從英國(guó)李斯特?派特公司引進(jìn)的再制造技術(shù)，主要采用尺寸修理法。而徐濱士主持研究的自主再制造技術(shù)，則是把先進(jìn)的表面工程技術(shù)融入到再制造技術(shù)中，對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行改造。
近，英國(guó)路虎公司遇到一個(gè)難題。路虎一款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鋁合金的，構(gòu)造也比較特殊，英國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)很難完成這個(gè)缸體的再制造。
英國(guó)路虎公司聽(tīng)說(shuō)徐院士這里有新的再制造技術(shù)，就拿著一個(gè)報(bào)廢的缸體來(lái)請(qǐng)教他。結(jié)果徐院士帶領(lǐng)的工作小組經(jīng)過(guò)多種方案的試驗(yàn)研究，用自主研發(fā)的技術(shù)完成了路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體再制造。路虎公司的人把樣品拿回去做了臺(tái)架試驗(yàn)和裝車(chē)試驗(yàn)后，心悅誠(chéng)服地告訴徐院士：“你成功了。”
徐院士和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)的成功，也使再制造技術(shù)得到國(guó)際認(rèn)可。近，英國(guó)李斯特?派特公司已經(jīng)決定與合資成立再制造技術(shù)生產(chǎn)試驗(yàn)室，引進(jìn)先進(jìn)的再制造技術(shù)。
徐院士說(shuō)：“從引進(jìn)英國(guó)的技術(shù)，到把先進(jìn)的技術(shù)賣(mài)到英國(guó)，事實(shí)證明了再制造技術(shù)的發(fā)展水平和在國(guó)際上的地位?！?BR> 現(xiàn)在，濟(jì)南復(fù)強(qiáng)公司已經(jīng)與再制造技術(shù)重點(diǎn)試驗(yàn)室合作，使用高速電弧噴涂、自動(dòng)化納米電刷鍍等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)進(jìn)行零部件的再制造。
汽車(chē)零部件再制造容易普及
徐院士是再制造技術(shù)重點(diǎn)試驗(yàn)室主任，他主持的試驗(yàn)室從事多種行業(yè)再制造技術(shù)的研發(fā)，但是徐院士特別關(guān)注汽車(chē)零部件行業(yè)的再制造。
他告訴記者，今年4月曾培炎副總理在發(fā)改委《關(guān)于汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展及有關(guān)對(duì)策措施建議的報(bào)告》上批示，同意以汽車(chē)零部件作為再制造的產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)，探索經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)技術(shù)，同時(shí)考慮適時(shí)修訂有關(guān)法律法規(guī)。
據(jù)悉，今年10月在科技部發(fā)布的“十一五”科技支撐計(jì)劃中，“汽車(chē)零部件再制造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”被列為重點(diǎn)課題。
徐院士說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的再制造與人們生活聯(lián)系非常緊密，是容易普及的再制造行業(yè)，也能帶來(lái)一系列的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
徐院士主持的再制造技術(shù)重點(diǎn)試驗(yàn)室，曾以濟(jì)南復(fù)強(qiáng)公司為例，對(duì)汽車(chē)零部件再制造業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益分析。分析結(jié)果顯示，如果復(fù)強(qiáng)公司每年再制造1萬(wàn)臺(tái)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生3.23億元的回收附加值，節(jié)約電能1600萬(wàn)度，同時(shí)為社會(huì)提供500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
“隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及對(duì)環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的需求，汽車(chē)零部件再制造發(fā)展將擁有廣闊的市場(chǎng)。”徐院士說(shuō)。(文/鄺蕾)
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