汽車零部件：一塊新蛋糕

    與往屆車展零部件企業被冷落的情況不同，第九屆北京國際車展的零部件展館中熙熙攘攘。“參展商”與“觀眾”進行著頗為繁忙的“業務洽談”。
    “這個景象前所未有！”第九屆北京國際車展組委會說。記者了解到，今年參展的國內外零部件生產企業超過1000家。不光有博世、電裝、麥格納、西門子等汽車零部件巨頭，還有萬向錢潮、金麒麟、萬安等國內千余家零部件廠商。
    是何種力量使如此多的零部件廠商聚集北京車展？是飛速發展的我國汽車工業所帶來的巨大“利潤蛋糕”。據汽車工業協會統計，2005年，國內規模以上汽車零部件企業有4447家，共計實現銷售收入3449億元，占汽車行業總銷售收入11895億元的29％；實現利潤200億元，占汽車行業總利潤的38％。有人預計，在零部件采購業務方面，各類整車企業采購額高達800億元。
    本周，西門子預測，到2010年，汽車零部件供應行業將達8000億元左右規模，成為大的投資吸收方。
    一批有遠見的國際零部件巨頭開始來跑馬圈地。今年以來，博世、德爾福、馬勒、麥格納均在國內成立新的生產基地，數量超過10家，且90％以上為獨資企業。除加大生產投入外，這些零部件巨頭們還在設立了數家投資過億元的獨資研發中心，這是本土企業必須正視的嚴峻現實。
    據了解，2005年，汽車零部件出口次超過進口，汽車的“心”配裝國外汽車也已成為事實。但是，在國外汽車巨頭紛紛看好零部件這塊“利潤大蛋糕”的背景下，要想讓“制造”的零部件完全進入采購體系，還有很長的一段路要走。