零部件廠商不再是國際車展中孤獨的行者

    2006年11月18日，第九界北京國際車展開幕，此時國際展覽中心在沸騰，北京在沸騰，全在為這一汽車界的盛宴沸騰。消費者，廠家，媒體紛紛對此次車展投入了極大的熱情，燃燒的激情讓冬日里的北京不再寒冷，此時街頭巷尾人們談論的話題不再是“超女”，也不再是哪部熱播的電影或是電視劇，我們聽到更多的字眼則是“車展”。無疑北京國際車展成為這個冬日里人們關注的焦點。六款發車，1500家中外企業參展，556個車型亮相，超過1000家零部件企業的參展，這一連串的數字，足以證明本屆車展在國際上的地位，也證明了汽車工業的發展在汽車工業領域中占有了越來越重要的位置。
    這場汽車盛宴中我們不該忽略的另外一支生力軍則是參展數量超過以往任何一屆的汽車零部件廠商。本次參展不光有博世、電裝、西門子、博格華納等國際大廠或是跨國零部件巨頭，更有以萬向錢潮，金麒麟，萬安等國內一流的零部件廠商領軍的數以千家零部件廠商登陸本屆北京車展。無論是從參展數量還是參展規模都可謂是前所未有的。然而是什么吸引這些廠家都來參加這屆以整車為主的展覽會呢？他們在其中又會扮演什么樣的角色呢？筆者試圖從以下原來找出其中的一些緣由。
    先從參展的目的來看，我國的汽車零部件產業在這些年來經歷了一個長足的發展，基本上擺脫了以往留給人們的“數量多，規模小，質量差”的印象，出口量呈現逐年遞增的趨勢，特別是一些龍頭企業更是具備了自主研發的能力和系統供貨的能力，已經開始為國際汽車巨頭進行配套服務，這無疑說明了我國汽車零部件整個產業正在朝著一個可喜的方向發展。然而這些能力的具備并不是我們閉門造車所能夠實現，要想成功地進軍國際市場，進入國際采購體系，與國外整車以及零部件廠商的交流是必不可少的。而北京車展就是為廠家提供了一個絕好的時機，可以讓國內的廠家及時了解和掌握國際零部件發展大的趨勢，把握零部件發展的走向，為企業走向國際化，進軍國際市場做好了適時的鋪墊。而在與國內外整車廠商的接觸中也能獲得更多需求信息，與整車廠家建立良好的合作關系。畢竟的汽車零部件產業是一個完全對外開放的市場，在引進來的同時我們還需要更多的走出去。
    其次從參展成本來看，與動輒幾十萬上百萬的去參加國外的零部件專業展會相比，參加國內的展會對于企業來說成本是相對較低的，特別是北京車展這樣在國際上很有分量的車展。各個廠家在不出國門的前提下就可以展示自己的產品與技術實力，讓更多的國際買家來關注自己，何樂而不為呢？
    再次從參展的效果來看，參加本次國際車展的國際零部件廠商紛紛帶來了自己先進的產品與設計理念，這些在國際上尖端的產品與技術無疑是國內一些規模尚小的企業所欠缺，通過展會與同行的交流與切磋，可以讓這些廠家了解自己產品與國際先進水平的差距，找到自己發展的不足，而這些經驗的獲得是比把自己產品賣出去更被廠家所看重的。
    與以往車展零部件企業被冷落的情況所不同的是，本屆車展雖然也是把絕大部分的零部件廠商安排到了關注度不是很高的農業展覽館，但是在國際展覽中心整車展館資源稀缺的情況下仍然安排了一個國際零部件館供國內外有實力的廠家來展示自己的產品，這也說明我國的汽車零部件產業在整個汽車產業鏈條中的作用越來越突出，配件產業處于一個從屬地位的日子將一去不復返。前不久剛剛確定的整車及零部件出口基地也進一步說明了汽車零部件產業在今后的發展中將會更多的獲得相關政策的扶持，為我國的汽車零部件產業做大做強提供了一個絕佳的時機。