帶動(dòng)本土玻璃鋼船舶的方略及探討
日期：2013-07-16
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減少樹(shù)脂的用量樹(shù)脂是價(jià)格高的原材料，對(duì)玻璃鋼的改性研究表明，在不降低船體強(qiáng)度的條件下，適當(dāng)?shù)販p少樹(shù)脂的用量，可有效地降低造價(jià)。降低模具成本FRP漁船普遍的生產(chǎn)方法是模具1生產(chǎn)法。模具在造型和保證船體質(zhì)量方面起到重要作用，但在生產(chǎn)成本中占很大的比重。在未形成批量生產(chǎn)之前，應(yīng)采用簡(jiǎn)易模具和活絡(luò)模具，以適應(yīng)用戶對(duì)船型的不同要求。
薄利多銷，讓利于漁民3多種經(jīng)營(yíng)，提高生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。特別是生產(chǎn)一些服務(wù)于養(yǎng)殖生產(chǎn)的FRP制品，如生產(chǎn)養(yǎng)殖水槽、孵化缸、網(wǎng)箱工作房以及休閑漁艇、快艇和建筑制品等。提高FRP漁船的耐用性提高FRP漁船的耐磨性在糊制船底部分時(shí)，加入耐磨填料。改變小型漁船直接在砂石上拉船的作業(yè)習(xí)慣，建議在船底墊上滾木與木板，有條件的可使用隨船小車。在拖網(wǎng)作業(yè)鋼絲繩經(jīng)過(guò)處，預(yù)埋鋼板及加裝滾輪。
加強(qiáng)售后服務(wù)及時(shí)修補(bǔ)玻璃鋼破損處，防止破損范圍擴(kuò)大和裂縫擴(kuò)展，以提高FRP漁船的耐用性。關(guān)于FRP漁船的剛性問(wèn)題FRP的比強(qiáng)度是鋼的2-3倍，在一定尺度范圍內(nèi)，可以大大減輕船體重量。據(jù)英國(guó)勞氏船級(jí)社研究，船長(zhǎng)14m時(shí)，鋼質(zhì)船殼與FRP船殼的重量比為2.5，船長(zhǎng)24m時(shí)比值下降為1.7，36m時(shí)持平。究其原因是，F(xiàn)RP的彈性模量?jī)H為鋼的1/10.為了提高FRP漁船的剛性，必然要大大地增大構(gòu)件的剖面模數(shù)，而使船體重量增加，F(xiàn)RP減輕船體重量的優(yōu)點(diǎn)也就喪失殆盡。同時(shí)，F(xiàn)RP漁船因總縱強(qiáng)度不足，會(huì)引起船體在風(fēng)浪中扭曲變形和局部結(jié)構(gòu)變形，造成船體漏水、軸系坐鏜等弊端。在我國(guó)，建造船長(zhǎng)30m以上的鋼質(zhì)漁船已形成較大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。在造船周期、造價(jià)和船體剛性方面，F(xiàn)RP漁船與之相比均無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。因此當(dāng)前應(yīng)對(duì)建造30m以上的FRP漁船持慎重態(tài)度。為日本1996～1999年新造漁船分類表，供借鑒與參考。
研究小型鋼質(zhì)漁船包復(fù)FRP技術(shù)和研制鋼骨架FRP漁船我國(guó)目前制造的FRP漁船采用木質(zhì)骨架，不但仍然要消耗大量木材，也是引起船體剛性不足的一個(gè)原因。為了從根本上解決這些問(wèn)題，可采取以下技術(shù)措施。研究小型鋼質(zhì)漁船包復(fù)FRP技術(shù)FRP與鋼材之間的復(fù)合，早已在鋼板酸洗槽包復(fù)FRP內(nèi)襯等工程實(shí)踐中得到應(yīng)用。在船舶工程中，本人曾用FRP修復(fù)螺旋槳導(dǎo)管，山東文登船廠對(duì)鋼質(zhì)漁船駕駛室圍壁400mm高以下部分鋪敷FRP用以防腐。實(shí)踐證明，只要將鋼板仔細(xì)除銹，包復(fù)的效果就令人滿意。
研制鋼骨架FRP漁船鋼骨架FRP漁船的技術(shù)方案如下：（1）以鋼骨架為內(nèi)胎，其外敷以FRP船殼板。（2）在新造的小型鋼質(zhì)漁船外包復(fù)玻璃鋼。按《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）板厚計(jì)算公式，如2.1.2中t=10S0.22+0.28L+1.5mm，式中t=10S0.22+0.28L即可滿足強(qiáng)度需要，1.5mm為腐蝕余量。在造船時(shí)，取t=10S0.22+0.28L即可。腐蝕問(wèn)題由FRP外殼解決，這樣可減輕船殼鋼板重量達(dá)15%左右。
以上技術(shù)方案的目的是既解決困擾小型鋼質(zhì)漁船的腐蝕問(wèn)題，又解決了FRP漁船剛性不足的問(wèn)題。但具體的工藝方法和實(shí)施中遇到的種種問(wèn)題，需經(jīng)過(guò)科研和實(shí)船建造來(lái)解決。制造鋼質(zhì)主船體、FRP上層建筑的混合結(jié)構(gòu)漁船鋼質(zhì)主船體保證了船體的強(qiáng)度和剛性。FRP上層建筑，可減輕上層建筑的重量，降低船體重心，提高船舶穩(wěn)性；不存在鋼質(zhì)漁船駕駛室前端壁等易腐部位；FRP上層建筑，美觀、舒適，深受香港地區(qū)和大陸漁民的歡迎。
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