我國軌道交通產業美好未來給輕量化玻璃鋼帶來極好機遇

    現代化建設十年來，軌道交通在優化城市空間結構、緩解城市交通擁擠、保護環境等方面顯示出了積極的促進作用，成為我國走新型城市化道路的重要舉措。伴隨著城市化進程的加快，城市交通需求劇增，城市軌道交通也進入了高速發展時期，政策的正確引導和相關城市對規劃建設軌道交通的積極努力，我國城市軌道交通發展從速度、規模和現代化水平上，顯示了健康、快速的上升趨勢。
    目前，各地的地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車等多種類型的城市軌道交通已成為各城市名副其實的交通主動脈。迄今為止，批準了36個城市的線網規劃和建設規劃，總里程5790公里，批準了其中28個城市部分項目的可行性研究報告。目前，這28個城市在建線路87條、在建里程2163公里。到2012年末，有17個城市建成投運線里程2077公里，位居第四，其中地鐵1740公里，位居，占投運總里程的84%；輕軌267公里，占13%；現代有軌電車41公里，占2%；磁浮交通30公里，占1%；預計“十二五”規劃期間，我國城市軌道交通將繼續保持快速發展的態勢，投資將超過1萬億元，新增里程1600公里左右，超過以往40多年的投運總里程（1455公里）。預計至2015年末，我國城市軌道交通運營總里程將達到3000公里左右。  
    近十年，引起注目的是我國軌道交通快速化發展的高速鐵路產業。根據國務院新近印發《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，將在2015年貫通“四縱四橫”的高鐵網絡，并建設相關輔助線、延伸線和聯絡線，屆時高鐵總里程將達1.8萬公里，時速在160公里以上的快速鐵路線路將達到4萬公里以上，比“十一五”翻番，基本覆蓋50萬以上人口城市?？梢哉J為，近十年是我國高速鐵路行業發展的“黃金年”；然而，“黃金年”的概念并不足以表達軌道交通行業發展的快速性和長久性。即將迎來的是一個“大時代”，一個趕超國外先進，具有特色的“高速鐵路大時代”。擁有上大的高速鐵路網以及創造了高鐵速度的之。今年，高速鐵路大會暨亞洲國際高鐵技術展9月在上海舉辦。這個會議預示著高鐵將推動高鐵新競賽；將帶動新一輪的“高鐵熱”;高鐵將得到巨大的出口市場。
    我國城市軌道交通是一個系統工程，涉及產業的各個領域，其范圍涵蓋機車車輛及零部件，車輛內部裝飾，軌道交通運輸與管理技術，基礎設施與機電設備，城市軌道交通建設施工材料，裝備、安全、節能、環保技術與維護以及規劃、設計、咨詢、監理服務，工程施工機械設備及配套等，總體歸結為隧道工程、軌道工程和車體移動工程，這三大工程匯聚了國內知名企業也吸引了來自德國、法國、意大利、奧地利、瑞典、瑞士、比利時、日本、以色列、美國、加拿大、韓國等和地區的多家知名企業的參與和合作。我國高鐵時速已達到350公里，推進高鐵列車的快速運行，輕量化材料成為重要的組成部分。三大輕量化材料鋁合金、塑料、玻璃鋼等，而玻璃鋼已成為內飾結構件的主要材料，目前已形成了模塊化系列產品、客車座椅系列產品、洗漱衛生間系列產品、駕駛臺和司機室內裝系列產品、聲屏隔音系列產品和出口件系列產品。為滿足高速列車和輕軌地鐵對配套件的質量性能高要求，從原材料選擇、結構設計、工藝成型等，全面推進了玻璃鋼技術和產品的提升。據了解，國內配套高速鐵路和輕軌地鐵產業的企業已達到四十多家，形成了強大的軌道交通用玻璃鋼產業網。康平、羅美威奧、歐特美、雙一、今創、四海、中鐵長龍、嘉林、株丕特、時代新材等已成為行業內具有相當規模的玻璃鋼配套企業。近，從有關方面獲得的信息，我國船艇行業輕量化也迫在眉睫。同樣的船艇輕量化，國內外“尺瀆深淺”截然不同?！耙跃壬槔?，配備相同發動機的同型艇分別在和挪威進行建造，建造的救生艇航速只有達到6節，而挪威建造的則能達到11節。”借鑒這一例子來對照，推進我國軌道交通輕量化的廣度和深度依然任重道遠，國內玻璃鋼企業在面臨軌道交通大發展時機大有作為。