碳纖維應用領域大拓展

    工業用途碳纖維將持續放量，未來占比將達75％。2010年工業用途的需求總量已占到PAN-FC總需求量的50％以上，我們預計到2019年工業領域的需求可望提高至75％。先，風電葉片一直是PAN-CF的一大市場，2010年以來，風電企業將更多的考慮經營成本和風險，將有利于葉片的大型化和碳纖維化。預計2019年將生產2.7萬臺風機以及8.2萬片葉片，其中碳纖維增強塑料(CFRP)葉片將占全部葉片材料的6％左右，即需求量接近5萬噸/a。2010、2019年風電所需碳纖維量分別為9990噸、64190噸，年復合增長率達到23％。另一具有較大增長潛力的CFRP終端市場是壓力容器，特別是汽車的壓縮天然氣瓶(CNG)，2010年的需求量為1480t，到2019年有望增至11470t，將增長8倍，約占碳纖維總量的10％，年復合增長率27％。而汽車(結構件及車身)用碳纖維的發展也不容忽視，我們認為隨著碳排放的趨勢，以及車身輕量化的催動，目前高端車已經開始部分使用碳纖維車身以及輪轂等結構件，我們預計汽車用碳纖維將從2010年的2300噸，增長到2019年的9300噸。我們測算整個能源與工業用途碳纖維到2019年總計需求量將增長到105060噸，CAGR為15.04％。
    航天航空用碳纖維總量持續上揚，占比達20％。航空航天領域B787/A-380/A-350和COMACC919等大型項目的需求會增長，所占碳纖維總需求量的比例將至20％左右。CFRP在飛機結構材料的使用上限約為50％-55％，除B-787和A-380外，目前正在研發中的支線飛機(小于200座的窄體商用飛機)有2種，一是上海的COMACC919，另外一種是莫斯科的蘇霍伊100民用飛機，我們預計將采用15-37％的復合材料。在2011-2020年的10年間，通用航空領域可望增加12400架飛機，公務機市場將新增13600架。新飛機上的復合材料約占54％，公務機中占68％左右。我們測算航天航空用碳纖維將從2010年的6410噸，以10.9％的年復合增長率，至2019年達到18100噸。
    消費和娛樂用碳纖維，持續保持穩定。消費與娛樂用碳纖維主要下游為體育用品、醫療/植入器官、帆船/賽艇等，我們測算帆船類需求將會增長快，從2011年的700噸，增長至2019年2120噸。整體消費娛樂用碳纖維總量，我們預計年復合增長率為4.74％，2010、2019年需求總量分別為7000噸、11120噸。
    隨著碳纖維產能的釋放加快，高性價比的趨勢催動下游需求爆發。目前，日本占有70％以上的碳纖維產能，而只有1％不到；隨著企業在碳纖維原絲技術的突破以及產量的穩定，同時，德國等也對的炭化爐出口有了松動，擬建以及在建的碳纖維規模2013年年將突破到1.2萬噸。我們預計碳纖維年復合增長率達到19.2％，預計到2015年，碳纖維總需求量將達到2萬噸/年。在產業化的道路上，的新材料行業必然需要從低端放量，來沖擊的成本區間，然后達到快速占有中低端產量布局的過程。