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汽車開始掌握主動(dòng)權(quán)

　　自主品牌紛紛開展的造心運(yùn)動(dòng)具有劃時(shí)代的影響，它標(biāo)志著進(jìn)入汽車強(qiáng)國已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)，“汽車業(yè)遲早要淪為汽車強(qiáng)國附庸”的說法正式破產(chǎn)。
　　造車成本將直線下降
　　汽車自主發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)明顯的好處就是造車成本直線下降，產(chǎn)品更具備市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。吉利控股集團(tuán)副總裁安聰慧感觸深：吉利早使用的是天津豐田生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)。到了2001年，吉利對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求成倍增加，但8A發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格不但沒有降低反而大幅上漲，直漲到1.8萬元-1.9萬元一臺(tái)。2002年，吉利款發(fā)動(dòng)機(jī)下線，量產(chǎn)之后，只是8A發(fā)動(dòng)機(jī)三分之一的成本。
　　自主汽車競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)
　　華晨汽車董事長(zhǎng)、總裁祁玉民在自主研發(fā)的1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)儀式上宣稱：“1.8T汽油機(jī)的誕生標(biāo)志著汽車已迎來強(qiáng)擎時(shí)代，開始與國際巨頭爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)控制權(quán)”。有了核心技術(shù)和核心產(chǎn)品，汽車的發(fā)展有了更多的底氣。新發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)標(biāo)志著汽車企業(yè)已獲得了汽車核心技術(shù)的制高權(quán)，跨入國際汽車技術(shù)領(lǐng)域的陣營。
　　奇瑞汽車尹同耀表示，如果各個(gè)廠商只是滿足于對(duì)汽車零件的簡(jiǎn)單組裝，那么對(duì)于飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果缺乏核心的內(nèi)涵―――同步于的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠(yuǎn)受制于人。奇瑞與奧地利的AVL公司共同合作完成的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)將以其優(yōu)異的性能為消費(fèi)者帶來實(shí)惠，關(guān)鍵零部件的突破將使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈緊密地結(jié)合在一起。
　　市場(chǎng)將發(fā)生巨大變革
　　吉利汽車?yán)顣Ｒ舱J(rèn)為，隨著自主發(fā)動(dòng)機(jī)的批量投產(chǎn)，不僅預(yù)示著汽車零部件成功實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造的“零”突破，更昭示著汽車市場(chǎng)從此將發(fā)生巨大的變革。同時(shí)汽車擁有成本優(yōu)勢(shì)，比同級(jí)別車具有更高的性價(jià)比，這也標(biāo)志著自主品牌汽車在汽車市場(chǎng)上具備了更加核心的競(jìng)爭(zhēng)力。吉利汽車副總裁劉金良在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，更重要的是汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加完善了。
　　汽車開始掌握主動(dòng)權(quán)
　　隨著部分國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，在市場(chǎng)占有很大市場(chǎng)份額的具備三菱血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)和沈陽航天三菱系列發(fā)動(dòng)機(jī)等都將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，同時(shí)，“心”的崛起也預(yù)示著國產(chǎn)汽車品牌大批量采購國外發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史即將過去。汽車工業(yè)發(fā)展研究所席分析師賈新光告訴記者，汽車選用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，在供給方面很大程度會(huì)受制于人，自主“造心”后，汽車就掌握了主動(dòng)權(quán)，這對(duì)汽車工業(yè)具有積極的戰(zhàn)略意義，它意味著汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整。“心”的廣泛應(yīng)用不僅提高了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)終于鏈接起來。
　　吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)
　　8月8日，吉利汽車自主研發(fā)的臺(tái)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)―JL4G18在吉利寧波基地正式投產(chǎn)，這是吉利在汽車核心零部件研發(fā)方面一個(gè)新的里程碑，也標(biāo)志著我國汽車核心零部件研發(fā)已經(jīng)與接軌。
　　據(jù)介紹，通過長(zhǎng)達(dá)3年精心研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)―――JL4G18是吉利向中高檔汽車市場(chǎng)進(jìn)軍的開路者。該發(fā)動(dòng)機(jī)大
　　功率為103千瓦，升功率為57.2千瓦，整車排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這一數(shù)字已與高水平一致。工程院院士郭孔輝表示，吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)除創(chuàng)造了三個(gè)：吉利臺(tái)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)；臺(tái)國產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)；國內(nèi)次采用塑料進(jìn)氣歧管。業(yè)界人士指出，目前裝備以上一項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品或幾項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品的中高端車型的價(jià)格均在20萬元以上。