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汽車零部件產業加速洗牌步伐

    中航工業汽車、北京亦莊國際8日正式聯合收購耐世特汽車系統公司，該公司總部同時在北京落戶。這是我國汽車零部件產業大的一次海外并購，也是中美之間大的汽車零部件并購。官方稱，這標志著我國汽車零部件企業在關鍵零部件系統方面擁有了國際的核心技術、產品、優質客戶、成熟的人才與管理團隊。
    說起耐世特，在金融危機期間，當時還是通用汽車公司旗下全資子公司的耐世特曾深陷資金不足的窘境，通用汽車之后就決心專注發展汽車核心業務，并在2010年1月對外公布了出售耐世特的計劃，這就給了中航工業出手的機會，并終在30多家中外企業的競標中勝出。
    的汽車零部件供應商數不勝數，滲透到幾乎一切和汽車有關的行當中。不過，主要集中在非核心部件比如空調、玻璃、蓄電池、座椅等方面。技術含量更高的部分，國內企業很多處于下風，拱手讓位于外商獨資或合資企業，比如安全氣囊、變速箱、電子控制系統等。國外品牌進入的同時，也提攜了相關的核心部件生產商一同在國內落戶，洋品牌進而攻城略地，土品牌往往不是對手，也不是先被合資企業考慮的招標對象。
    令人擔心的就在這里，技術低端，價格便宜，意味著除了解決就業問題之外，對本土汽車行業并沒有太多的提升效應。本土的汽車零部件企業還缺乏和主機廠同步開發的能力。歷史悠久的品牌寧愿選擇自己的合作伙伴，也沒有太大興趣找新面孔的企業。
    近一兩年，合資企業開始打造自主品牌。自主品牌的成功之一，靠的就是低成本的購入零部件，壓縮零部件的冗余價值。這在一定程度上給了本土品牌以契機。只要搭上這一班快車發展下來，本土供應商品牌成長為國際化的大企業也不是不可能的。知名咨詢管理企業羅蘭?貝格預計：2010年，汽車零部件需求量將達到11040億美元，國際汽車集團的采購風潮將持續增長，這為汽車零部件產業的發展注入了長期增長的動力。本土汽車零部件企業的實力有了長足發展，正逐漸打入國際知名整車制造商和零部件供應商的配套體系中。
    機遇與挑戰是并存的，隨著消費者對整車要求越來越高，零部件企業必然也要相應提升自己的生產標準和技術含量，尤其是一些高科技的電子配置。如果一個企業的研發投入不足，必然跟不上整車廠的思路和要求而被逐出局。整車企業為了快速上陣，占據更有利的市場地位，并購一些核心的零配件領導廠商也是必然之舉。對此，值得本土企業深思。一邊是日新月異的汽車潮流，一邊是更加嚴厲的召回制度，零部件商未來生存也將面臨著更頻繁的洗牌了。