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國內游艇業何時真正啟航

    一年一度的游艇展近期將在上海拉開大幕。游艇經濟，又一次成為人們議論的話題。有專家推測，我國船艇工業蘊藏著超過2500億元國內生產總值；也有人分析，它可以為120萬人創造就業機會。然而，今年游艇展已經辦到第16屆，海外游艇巨頭每年像候鳥般飛來飛去，被喻為“漂浮在黃金水道上的商機”的游艇業，卻仍然顯得若即若離。船舶工業行業協會船艇分會理事長楊新發昨天發布產業趨勢，標題就是“游艇產業，期待下一個五年”。游艇業是否到了“啟航的時刻”？  
代工生產難成大器  
    按照國際通行的模式，人均GDP超過6000美元后，游艇產業也會隨之進入高速發展階段。按這種說法，長三角、珠三角及環渤海沿海發達地區的人均GDP已超過8000美元，且這些地區水域資源富饒，游艇產業本該風生水起了，但事實并非如此。數據顯示，國內目前擁有逾360家玻璃鋼復合材料船艇制造企業，其中游艇制造企業約80余家，去年出口達到2億美元，盡管生產增速不低，可基本還是以OEM（代工生產）為主，缺乏核心技術和品牌影響力。每年的游艇展雖開在家門口，但主角依然是歐美大牌。  
    近年來，西方一些的游艇業受到金融危機和產業轉移影響出現衰退跡象。今年初，青島立行公司以1310萬歐元的競標價收購意大利品牌游艇企業。有人建議，企業應更多地通過收購、合資等途徑吸納國際資源。然而，駕馭國際資源，需要的是較強的市場運作能力。不少業內專家分析，我國游艇業還處在起步階段，對國際品牌和市場運作都不熟悉，“買回來的鳥未必會養家”。  
政策、管理難題待破解  
    作為高端制造業和休閑業，游艇業的牽引作用很大。旅游局在“十二五”發展規劃中將游艇作為發展水上旅游的重要載體，上海市“十二五”旅游規劃也提出將重點發展“水上旅游”，其中包括游艇、游船及郵輪。發改委在近日發布的鼓勵發展產業目錄中，把游艇業納入鼓勵支持的產業。  
    其實，我國在產業發展中關注游艇已經有較長時間，但政策多停留在宏觀層面。除了涉及制造業外，游艇業的管理部門更牽涉到水上公安、交通運輸、旅游和地區政府等多個層面，誰來牽頭制定政策，如何形成管理合力，都是需要破解的難題。  
    同時，游艇的市場運作方式也比較貧乏。楊新發說，有消費者提出，游艇市場可否提供合伙買船、租賃玩艇、合同抵押貸款等服務，但目前這些領域還都是空白。數家游艇經銷商也表示，目前國內游艇消費市場的確看漲，但客戶群仍是以企業客戶為主，游艇對他們而言更多的是交際工具和炫耀手段，奢華的“光圈”讓普通人對游艇望而卻步。