1 、概述
玻璃鋼自20世紀(jì)40年代開(kāi)始用于造船以來(lái)，至今已有60年的歷史。由于玻璃鋼的比強(qiáng)度高，耐水，耐腐蝕，有一定的彈性，電性能、防磁性及整體性好，這些優(yōu)點(diǎn)是一般造船材料難以具備的，因此在它問(wèn)世后，很快受到造船界的重視。近三十多年來(lái)，我國(guó)玻璃鋼造船業(yè)發(fā)展十分迅速，在小型船舶上將逐漸取代鋼質(zhì)船和木質(zhì)船，國(guó)外在小型船艇上早已采用玻璃鋼，如美國(guó)早就規(guī)定30m以下的小型船艇一律用玻璃鋼建造，英國(guó)規(guī)定38m以下的小型船艇全部采用玻璃鋼艇。
我國(guó)建造玻璃鋼艇從50年代末開(kāi)始，目前在救生艇、小型快艇、游艇、交通艇、工作艇、漁船等方面應(yīng)用較多，很多游樂(lè)用艇、救生艇等還出口。
在玻璃鋼艇的發(fā)展過(guò)程中，價(jià)格一直是受關(guān)注的熱點(diǎn)。特別在開(kāi)發(fā)、推廣玻璃鋼漁船的緩慢過(guò)程中，價(jià)格是影響發(fā)展速度的一個(gè)主要因素。20世紀(jì)80年代，為推動(dòng)玻璃鋼漁船發(fā)展，在宣傳其優(yōu)越性能的同時(shí)，曾不確當(dāng)?shù)匦麄鲀r(jià)格與鋼漁船相當(dāng)或略低，但實(shí)際上還是高出較多。
筆者在80年代初曾對(duì)不同材質(zhì)救生艇的成本作過(guò)探討，并在學(xué)術(shù)會(huì)議上作過(guò)介紹，這是玻璃鋼船艇產(chǎn)品的次經(jīng)濟(jì)分析與對(duì)比，引起了建材局的興趣和重視，現(xiàn)就主要方面作一介紹。
救生艇是玻璃鋼船艇中開(kāi)發(fā)較早的品種，從20世紀(jì)60年代開(kāi)發(fā)以來(lái)，發(fā)展迅速，到70年代末，已基本上玻璃鋼化，鋼質(zhì)救生艇已很少建造，到80年代中期已不再生產(chǎn)鋼質(zhì)救生艇，1966年后木質(zhì)救生艇也不再建造。
玻璃鋼救生艇雖僅是玻璃鋼船艇的一個(gè)品種，但在玻璃鋼用料及建造用工上與其他玻璃鋼船艇有共性，所以在經(jīng)濟(jì)分析上具有一定代表性。
選擇作對(duì)比分析的是較常用的8.5m敞開(kāi)式玻璃鋼標(biāo)準(zhǔn)救生艇及規(guī)格相近的鋼質(zhì)、木質(zhì)救生艇。其中木質(zhì)救生艇因多年未建造，資料收集不全，有些數(shù)據(jù)是根據(jù)其他類型的木質(zhì)船測(cè)算的。
2 主要數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1一表4）3 三種材料艇的性能
1）玻璃鋼救生艇的材料費(fèi)用高(不包括主輔機(jī)及備品屬具)，人工費(fèi)用低，二者之比為12:1(如包括空氣箱中充填的聚氨酯泡沫塑料則將近17:1)；而鋼質(zhì)救生艇材料費(fèi)和人工費(fèi)相差不很大，為1:1～1.7；木救生艇則在二者之間為4.5:1。
2)在材料費(fèi)用方面，玻璃鋼救生艇與鋼質(zhì)救生艇的比率為4.4:1(包括泡沫塑料則為6.1:1)，而人工費(fèi)則正好相反，為1:4.4；玻璃鋼救生艇材料費(fèi)用與木救生艇相比約為3:1，而人工費(fèi)用則較接近，約為1:1.2。
3)玻璃鋼救生艇人工費(fèi)用低是由玻璃鋼成型方便這一特點(diǎn)決定的，鋼質(zhì)救生艇在鋼材下料，加工焊接等等方面所花的工時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)玻璃鋼船體成型所花的工時(shí)。
4)玻璃鋼船材料費(fèi)用高的主要原因:
1、樹(shù)脂和玻璃布的價(jià)格均遠(yuǎn)高于鋼材和木材。
2、設(shè)計(jì)上不夠合理，安全系數(shù)過(guò)大，使船體較為厚重，沒(méi)有充分發(fā)揮玻璃鋼輕質(zhì)高強(qiáng)的長(zhǎng)處，只是單純從增加厚度來(lái)提高剛度。很多單位在設(shè)計(jì)玻璃鋼船時(shí)仍套用鋼質(zhì)船的設(shè)計(jì)方法。在八十年代初期時(shí)，玻璃鋼救生艇的材料用量要比國(guó)外多出1―2倍。
3、操作人員素質(zhì)有待提高，工藝管理亦須加強(qiáng)。
由于作業(yè)不夠精細(xì)，常造成多用樹(shù)脂而使艇體超過(guò)設(shè)計(jì)重量，從而增加了材料費(fèi)用。
5)木質(zhì)船由于我國(guó)材料資源較少，且維修保養(yǎng)的費(fèi)用大(5―l0年的維修保養(yǎng)費(fèi)用約等于一條新木船)，除少數(shù)地區(qū)民間還少量生產(chǎn)外，將被鋼質(zhì)和玻璃鋼船取代。
6)玻璃鋼船雖然價(jià)格高，但由于性能好，維修費(fèi)用少，且船體輕，可節(jié)省能源和加大裝載量，這是其他材質(zhì)的船比不上的。
4 展望
自20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展，玻璃鋼原材料產(chǎn)量大有增加，特別是90年代以來(lái)，我國(guó)不飽和聚酯樹(shù)脂的生產(chǎn)實(shí)飛猛進(jìn)，到2001年，總產(chǎn)量達(dá)50萬(wàn)噸/年。在玻璃纖維方面，除以往由建材局布建的骨干廠外，又涌現(xiàn)出浙江桐鄉(xiāng)、廣東珠海、山東泰安等幾處大型企業(yè)，促進(jìn)了我國(guó)大陸玻璃鋼行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，如今成為僅次于美、日的第3位玻璃鋼生產(chǎn)大國(guó)。隨著原材料產(chǎn)量的增加、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，價(jià)格也將有所下降，特別是玻纖氈的降價(jià)潛力還是比較大的。另一方面，改進(jìn)玻璃鋼艇的設(shè)計(jì)也已受到有關(guān)方面的重視。若原材料價(jià)格能降低15～20%，救生艇艇體厚度減少20～25%，則材料費(fèi)用有望降低四分之一。如果在艇體用材結(jié)構(gòu)上能吸取國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，采用與輕木塊復(fù)合做成夾芯結(jié)構(gòu)等形式，則成本還可下降。
國(guó)外合成樹(shù)脂及玻纖制品價(jià)格相對(duì)較低，而人工費(fèi)用甚高，但生產(chǎn)效率較高，建造周期也短，并有先進(jìn)的工藝裝備，玻璃鋼造船業(yè)十分興旺，因而救生艇、工作艇、交通艇、游艇、漁船及海軍使用的掃雷艇等小型艦船均用玻璃鋼建造。這種形勢(shì)也必將是我國(guó)玻璃鋼造船業(yè)的前景。
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