液態環氧樹脂的運輸現狀及對策

    目前，我國環氧樹脂的運輸資源分散，運營時效不高，現代化的專用車輛沒有得到充分利用，而且環氧樹脂生產企業對運輸的車輛、貨源、票證、計劃配載等管理工具大多還處于手工作業階段，未采用先進的信息技術，因而難以為環氧樹脂用戶提供流通加工、信息服務、庫存管理等增值性服務，環氧樹脂生產企業急需先進的運輸信息系統；我國多年來在計劃經濟體制的影響下，運輸業管理全部被分別劃給為若干部門，如鐵路、公路、航空、海運等運輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局、海運局等統轄，由于條塊分割嚴重，這幾種基礎運輸方式之間的規劃發展無法做到科學有效的統一配置，缺乏彼此聯系，導致資源浪費驚人，使得環氧樹脂生產企業的貨源不能及時到達用戶手中；運輸公司和環氧樹脂用戶分散辦公，缺乏合作的基礎條件，導致我國集裝箱運量明顯低于國際上的平均水平；運輸公司對環氧樹脂野蠻裝卸，不采用機械化裝卸，不合理安排物流程序，單方面強調樹脂運輸包裝不規范。
1. 優化樹脂運輸資源，創建協同運輸體系
    環氧樹脂生產企業、客戶及物流公司之間可以將運輸業務按地域進行分配，此時, 彼此既是合作者,也是競爭者。協同運輸不是一次就能協商確定, 而要需在業務實踐中不斷地改進和調整,以求達到優的效果。協同運輸體系的確定可以從初的基本業務開始,如提供一些其它貨源給合作伙伴，或是在對方運力不足時提供運力，通過合作，提高單車的運營效益。同時，樹脂生產企業間也可以建立更高層次的、更為復雜的業務合作關系,建立戰略聯盟，分享市場。這雖然對樹脂生產企業的管理水平提出了更高要求，但有利于優化環氧樹脂運輸資源、提高整個系統的運營效率、降低運輸成本, 這正是現代物流所追求的目標。
2. 智能交通運輸系統在樹脂生產企業與客戶之間的建立
    利用信息技術，數據通信傳輸技術及電子控制技術等全方位、實時的、準確的、高效的將環氧樹脂生產企業及客戶間建立數據連接，實現資源共享，便可跨越時空的限制輕松地達成買賣協議，電子貨幣可以使買賣在網上實現資金的隨時劃撥，也可以解決交通擁擠、運輸效率低下、環境污染等種種問題，以實現經濟效益、社會效益、生態效益協調發展的“三贏戰略”。據日本計算，多企業間建立智能交通運輸系統ITS 后，2025 年交通事故將減少50%，平均車速將提高10Km/h，交通堵塞現象完全消失，由此可減少56 億小時/年的時間損失和1213 兆日元/年的經濟損失， 燃油消耗降低25%，CO2 降低15%，NO2 降低30%。
3. 對樹脂運輸全過程進行安全監控是樹脂運輸企業的必然選擇
    由于液態環氧樹脂中含有相當量的甲苯，運輸不當，危險時有發生。先要從機制上保安全，制定樹脂規范標準化運輸制度，并實行嚴格的檢查考核制度，主要采取建立健全的安全管理制度和體系。其次是從意識上保安全，加強政治思想道德教育，實施監督檢查，對樹脂運輸人員存在的問題實行指導、監督、處罰等各種控制措施，做好安全管理和控制工作，充分利用現有運輸設備及新技術強化安全管理，達到對樹脂運輸進行安全控制和規范運輸人員作業行為的目的，必要時安裝了記錄裝置，主要局限在發生問題時作為查證的手段，這對保證運輸暢通和生產安全極為有效。
4. 倡導精益運輸，防止野蠻裝卸應加大力度
    發展新型環氧樹脂運輸體系，防止野蠻裝卸，改變單方面強調樹脂運輸包裝質量這種不科學的觀點，對那些運輸量大覆蓋面廣且運送路程長的環氧樹脂尤其需要同時注重包裝質量和運輸質量，從而體現了運輸質量在包裝中作用，因為運輸包裝再好，如運輸時不采用機械化裝卸，不合理安排物流程序環氧樹脂損壞肯定不會少。精益是質量、數量、個性服務水平的統一體。
    發展科學的新型運輸體系，應根據“門到門”乃至“庫到庫”“線到線”的精益物流運輸要求，以盡可能少的人力，以高的速度創造出盡可能多的滿足客戶需求的價值，并不斷與客戶接近，提供給它們以服務優、功能全、效率好的服務，創造出樹脂的集品牌優勢、網絡資源與現實服務于一體的精益運輸。