環氧氯丙烷存產能過剩隱憂

    近年來，隨著下游環氧樹脂和聚碳酸酯需求大幅增長，以及高額利潤驅使，環氧氯丙烷成為國內外市場關注的熱點。2006～2007年，我國掀起了環氧氯丙烷建設熱潮。2007年，國內生產廠家由2005年的4家增長到10余家，新增產能約38.3萬噸/年。其中，32.3萬噸/年新增產能采用丙烯高溫氯化法，6萬噸/年裝置采用甘油氯代法。2007年，國內產能增加到49.7萬噸/年，產量約28萬噸，同比增長了146%。
    由于下游市場需求強勁，加上國內供應緊張，產品利潤空間較大，目前國內仍有多套環氧氯丙烷裝置正在建設或計劃建設。隨著生物柴油產業的快速發展，國外主要環氧氯丙烷生產商紛紛建設或計劃建設甘油氯代法生產線，而且多選擇在市場需求量大的亞洲。若國內這些計劃建設項目部分順利建成投產，到2010年我國環氧氯丙烷產能將達到65萬～75萬噸/年。
    國內環氧氯丙烷主要用于環氧樹脂生產，約占總消費量的90%，其次是合成甘油，占4%，氯醇橡膠占2%，其他領域占4%。由于國內環氧氯丙烷市場消費領域單一，下游環氧樹脂需求增長成為推動環氧氯丙烷發展的主要動力。
    目前，國內環氧樹脂需求仍保持較快增長。盡管近年來國內產能迅猛增長，但仍無法滿足需求，每年需要進口大量環氧樹脂。2005～2007年，環氧樹脂的凈進口量分別為18.2萬噸、18.2萬噸、17.5萬噸。從國內環氧樹脂市場缺口來看，未來國內環氧氯丙烷市場需求仍將保持較高速度增長。預計到2010年，國內環氧氯丙烷市場需求將達到66萬噸，而產能為65萬～75萬噸/年，基本能夠自給。
    考慮到環氧樹脂的巨大市場缺口，目前國內環氧氯丙烷尚不能完全滿足市場需求，環氧氯丙烷市場前景勿庸置疑。但近年來，國內裝置建設也有過快增長的趨勢，并可能由此導致產能過剩。
    對此，先要慎重選擇生產路線。2008年，環氧氯丙烷被列為禁止來料加工貿易產品。新建裝置在路線選擇上應持慎重態度，選擇相對有優勢的路線，避免投資風險和資源浪費。其次，上下游應一體化發展。隨著環氧氯丙烷產能迅速增加，市場競爭更為激烈，產品利潤空間逐漸縮小。企業在原料自行配套基礎上，應加快下游產品環氧樹脂的建設，形成上下游一體化生產，提高裝置競爭力。