汽車零部件緣何吸引目光

    背景：前不久舉行的屆國際汽車零部件博覽會，5萬平方米的展覽面積在開幕的三個月前就預定一空。
    不花財政一分錢，不向任何企業攤派一分錢，沒有組織過性的招、租展會議的屆國際汽車零部件博覽會，卻有美國、德國等88個和地區的近6000家專業采購商前來參加。這次博覽會的成功舉辦，雖然得益于主辦方商務部的得力組織，也讓人看到了汽車零部件的吸引力。汽車零部件緣何吸引目光？筆者以為，有以下幾方面原因。
    其一，我國汽車零部件工業迅速發展，總量指標迅速提高。據統計，近幾年，整車企業的產品銷售收入每年平均增長28.75%；而汽車零部件企業的產品銷售收入每年平均增長36.82%，高出行業平均水平。
    其二，汽車零部件已成汽車零部件采購鏈條中的重要一環。零部件采購已成為當前整車制造企業提高生產效率和競爭力的一個重要手段，排名前幾位的汽車制造商，其零部件自制率僅為三成左右。據商務部統計顯示，在采購浪潮中，汽車零部件出口近年來發展迅速，5年間增長6.6倍。產品從售后配件市場開始進入OEM市場，開始從低附加值產品向高附加值產品轉變。
    其三，零部件企業重組兼并初見成效。近些年，在整車企業聯合重組的同時，零部件企業也進行了同樣的改革。尤其是眾多國有零部件企業，不少通過改制、引進外資和國外技術，嘗試跳出原有企業集團的配套范圍，拓展發展新空間。機制靈活的民營零部件企業中也涌現出一批優秀企業，通過收購兼并快速擴張，有的甚至已經把兼并的觸角伸向海外市場。
    其四，自主品牌的汽車零部件正處于市場上升期。如奇瑞研制開發的具有自主知識產權的ACTECO發動機，創轎車發動機個“芯”；吉利也已完全具備了整車造型、車身、底盤、車身附件、發動機、變速箱、整車電子電器等開發設計能力；湖南江濱機器（集團）創造了只液態擠壓鑄造活塞，只耐磨合金鑲圈活塞等具有自主知識產權的產品。
    其五，汽車零部件生產初現集群效應。按地區劃分，我國現已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區域。汽車零部件產業集群化，可以使分工更精細、更專業，更容易實現規?；?、信息化、快捷化的生產物流管理，顯著提高經濟效益。
    以上原因，促成了我國汽車零部件工業的“崛起”。