塑料材料助汽車節能

    汽車作為消耗能源的主要產品之一，其能耗如何，在實現我國節能減排目標中舉足輕重。去年開始實行的《乘用車燃料消耗量限值》標準，目的是為了降低能耗，這使得汽車制造商更注重汽車的節能性能。而節能作為汽車的一項綜合性指標，與發動機效率的提高、汽車排放及汽車結構設計的優化、輕量化材料的使用等都具有很強的關聯性。塑料已被公認為實現汽車輕量化的有效手段之一。據來自美國的統計數據，汽車的重量每減輕125公斤，1升汽油就可以多跑1公里路程。按全美國在路上行駛的汽車總量估算，一年因此節約的燃油折合成原油大致在300萬噸。車輛在高速行駛中，空氣對它產生了很大的阻力，車輛為了擺脫空氣阻力也要多消耗燃料。為了減少空氣阻力，近年來研究出了新辦法。例如，在載貨車的貨箱左右兩側分別裝上玻纖增強塑料導風板，載重車高速行駛時可藉以減少空氣阻力，從而減少了油耗。
    近年來，塑料在汽車中的用量迅速上升，全平均每輛汽車的塑料用量在2000年時就已達105公斤，約占汽車總重量的8%~12%。目前，發達車用塑料已占塑料總消耗量的7%~8%，預計不久將達到10%~11%。車用塑料的品種已經涵蓋了聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等幾乎塑料的所有領域。2005年，我國車用塑料需求就達到了45萬噸，2010年預計可達72萬噸。但與國際上強勁的發展勢頭相比，國內車用塑料的發展還須加力。
    目前，國內汽車專用塑料牌號偏少，產品性能還不能滿足選材要求，需進口或采用改性塑料替代。另外，缺乏生產汽車專用塑料的大型骨干企業，現有的生產企業規模小而分散，生產企業各有服務對象，技術水平不一，模具開發能力差，這些都制約了汽車塑料制品產品質量的進一步提高。在不斷強化的節能政策激勵下，車用塑料相關各方需要積極努力，解決好發展中的一系列問題，讓塑料在汽車節能中發揮更大的作用。