國內汽車零部件企業要有緊迫感

　　剛剛參加了2007年汽車零部件行業年會的汽車工業協會零部件部主任陳炳炎在接受記者采訪時說：“近年來，在國內汽車工業快速發展的拉動下，汽車零部件行業取得了長足進步，盡管與國際汽車工業強國的差距依然明顯，但零部件企業不必悲觀，只要有緊迫感，就會迎頭趕上?！?BR>　　陳炳炎認為，近幾年國內汽車零部件工業的實力明顯增強。
　　有關資料顯示，去年汽車零部件行業規模以上的企業有4712家，實現工業總產值5506億元，實現銷售收入5341億元，實現利潤總額358億元，銷售利潤率為6.7%。國內零部件企業的產品水平、裝備水平、制造技術、管理水平均有較大提高，形成了較完整、較大規模、有一定水平的汽車零部件工業基礎，為汽車工業的快速發展提供了基本保證。
　　目前，中資汽車零部件企業的自主產品開發能力正在逐步提高，在為國內客車、貨車及經濟型轎車開發零部件產品的同時，正在向技術含量更高的關鍵零部件領域進軍。在高性能發動機、自動變速器、汽車電子產品（包括控制系統和娛樂系統）、替代能源和新能源技術等方面自主創新步伐加快，有些已經為自主品牌汽車配套。
　　汽車零部件產業“集群化”發展趨勢顯現，已形成東北、京津、華中、西南、長江三角洲、珠江三角洲等六大汽車產業帶。汽車零部件產業“集群化”的出現，提高了產業鏈縱向延伸和相關產業橫向合作的效率，產生了集聚效應與協同效應，促進了汽車產業的創新與發展。
　　陳炳炎特別強調，近年來，國內汽車零部件出口增長較快，實現了出口額大于進口額。去年汽車零部件出口總額達115億美元，同比增長35%，超過了111億美元的進口總額。
　　陳炳炎說：“看到這些成績，我們對汽車零部件行業不必再悲觀了，尤其是汽車零部件企業應該對發展前景持樂觀態度。不可否認的是，與汽車工業強國相比，國內汽車零部件行業的差距依然非常明顯，需要有緊迫感?！?BR>　　陳炳炎指出，國內汽車零部件行業的自主創新能力還很薄弱，申請等還處在起步階段；產品集中度仍然不高，規模效益還不突出，像萬向集團這樣的大型零部件企業還很少；國內汽車零部件的品牌價值較低；零部件產品系統化、模塊化程度不高。
　　需要說明一點的是，現在某些相關工業的發展已經明顯滯后于汽車產業。比如油品、非金屬摩擦材料等技術水平滯后，在一定程度上影響了汽車產業的快速發展。
　　“國內汽車零部件行業的發展需要一個長期積累的過程，畢竟汽車工業強國已經有上百年的積累，我們現在還處于技術和能力的積累期。”在這樣一個發展階段，陳炳炎建議汽車零部件企業應該加強研發和技術投入，努力提高產品質量和技術含量，生產出更多高附加值的產品。此外，自主品牌整車企業應該主動支持自主品牌零部件企業的發展，盡可能將自主品牌汽車零部件企業納入其配套體系，一起進行新產品的開發，推動自主品牌汽車的全面進步。
　　陳炳炎鼓勵國內汽車零部件企業積極主動地走出去，占領市場。他認為，汽車零部件的出口結構應進行調整，增加高附加值的產品，減少高耗能、高污染的產品。同時，出口汽車零部件也應從售后市場逐漸向OEM市場轉移，爭取更多進入國際采購體系。