低水平檢測已成汽車零部件產業發展絆腳石

    導讀：汽車工程學會裝備部部長陳長年說，在零部件檢測設備生產領域進行自主創新，引進技術、消化吸收，改變國內零部件測試設備依賴進口的現狀是很必要的。吳強還告訴記者，改變國內零部件測試領域整體落后的現狀，需要多方共同努力，國內自主研發的零部件測試設備生產企業需要政策上更多的支持。
    缺乏檢測手段，導致生產者發現不了產品的質量問題；測試標準不健全，使產品的質量幾乎沒有約束；大多數企業把更多的資金花在對生產設備的投入上，而忽略了對產品測試設備的投入。這些問題是當前國內零部件企業普遍存在的。
    汽車工程學會裝備部部長陳長年在接受記者采訪時說，汽車零部件測試標準、測試手段和測試技術落后，已經給國內零部件制造業發展籠罩了一層陰影，制約著國內汽車零部件產業的發展。
    “測試設備普遍落后，企業對產品進行測試的意識不強，不用科學辦法降低成本、追求利潤，再加上缺乏相關標準的約束，是目前國內汽車零部件行業發展受阻的重要原因?！碧K州東菱振動試驗儀器有限公司汽車工程辦公室經理吳強告訴記者。
    測試標準不健全
    目前，對少部分零部件實行質量標準，但是涵蓋的范圍比較小，標準也相對陳舊，并不能完全滿足需要。
    隨著零部件產業的發展和零部件產品技術含量的提高，標準的完善和及時更新顯得很重要。吳強向記者舉了這樣一個例子：目前，液壓動力轉向器已經普遍用于汽車產品上，但是目前轉向器產品的標準可能還停留在齒輪齒條轉向器階段。如果舊標準不能及時更新，國標就顯得有些“形同虛設”。
    業內人士認為，建立健全零部件檢測標準是一項很復雜的工作，同一個零部件不同品牌車型的標準也不同，造成標準很難統一，標準要有較強的通用性，需要付出長時間的努力。
    目前，國內整車企業尤其是合資企業對相關零部件的測試，都在按國外廠家的標準執行。比如，對每個安全件，外方都有詳細的標準，相關零部件都要經過可靠性、耐久性和疲勞等多項試驗。
    企業普遍重生產輕測試
    目前，迫于整車廠降低成本的壓力，國內多數零部件企業的成本意識很強，但質量意識卻普遍薄弱。加上多年來國內測試標準處于不健全狀態，零部件企業對生產領域比較重視，卻忽視產品的測試。
    一個零部件的外形很容易仿造，但內部的強度、材料的選用、耐久性等是否符合標準和整車廠的要求，不經過測試，是得不到結果的。國外零部件企業有很強的設計和檢測能力，能在零部件設計和生產中完成大量的測試。而國內零部件企業的產品設計開發能力相對欠缺，產品的測試也一般不做，生產出的零部件產品外觀跟整車廠要求的一樣，但是實用性和耐久性卻有不小的差距。
    不得不承認，整車廠在降低成本的同時，在一定程度上把壓力轉嫁給了為其配套的零部件企業。一些零部件企業盲目追求利潤、降低成本，導致零部件產品的質量降低。比如，由于配方或原料調整，一些橡膠件企業就能在降低成本的同時實現利潤，但是，橡膠件的質量也隨之降低，這些是從表面上看不出來的，必須經過專業的測試才能得出結論。
    國內測試設備生產落后
    測試標準滯后和測試意識淡漠，引起連鎖反應，國內零部件測試設備生產也隨之落后。道理很簡單，一個被多年忽視的領域，很難引起測試設備生產廠家的興趣。
    造成國內零部件企業檢測意識淡漠的另一個原因是測試成本很高。由于國內零部件測試設備的生產和開發能力有限，目前測試設備主要依賴進口，購買一套檢測設備至少要花費數百萬美元，這對很多規模并不大的企業來說是不小的負擔。
    汽車工程學會裝備部部長陳長年說，在零部件檢測設備生產領域進行自主創新，引進技術、消化吸收，改變國內零部件測試設備依賴進口的現狀是很必要的。
    蘇州東菱振動試驗儀器有限公司汽車工程辦公室經理吳強給記者算了一筆賬，他們設計開發的液壓振動試驗臺比進口的同檔次測試設備的售價要低8~10倍。吳強還告訴記者，改變國內零部件測試領域整體落后的現狀，需要多方共同努力，國內自主研發的零部件測試設備生產企業需要政策上更多的支持。