六大因素聚集 船舶工業(yè)明年或現(xiàn)拐點
日期：2007-10-09
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近日，國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室負責(zé)人張相木明確表示，目前我國船舶工業(yè)面臨較大風(fēng)險，必須加強產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升，推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。同時，船舶行業(yè)專家指出，隨著船舶制造產(chǎn)能釋放和各種造船新標準的實施，船舶市場或?qū)⒊霈F(xiàn)“拐點”。
風(fēng)險緊逼船舶業(yè)
雖然，今年上半年我國船舶工業(yè)各項指標大好，截至2007年6月底，我國手持船舶訂單已突破1億載重噸，同比增長107%，但是，目前六大挑戰(zhàn)緊逼我國船舶制造行業(yè)。
“一是造船競爭更加激烈；二是國際船市調(diào)整壓力加大，造船能力快速擴張，供需矛盾將成為突出問題；三是國際造船規(guī)范、標準不斷升級，我國船舶工業(yè)應(yīng)對能力面臨嚴峻考驗；四是幣持續(xù)升值，匯率風(fēng)險不斷增大；五是人力資源緊缺問題日益突出，面臨勞動力成本上升壓力；六是利率上調(diào)等宏觀政策方面的風(fēng)險因素增加。”張相木指出，幣匯率已處于上升通道中，貸款利率的上調(diào)將導(dǎo)致造船企業(yè)，特別是新建船廠財務(wù)費用支出大幅增長。
另外，“雖然近一輪出口退稅調(diào)整基本沒有影響船舶工業(yè)，但是為減少貿(mào)易順差，降低出口退稅的政策導(dǎo)向已非常明確，不排除再次調(diào)整的可能。”張相木說。
另有業(yè)內(nèi)人士表示，目前集裝箱、油品等航運市場景氣度不足，由此預(yù)測，“造船業(yè)的高峰即將過去，低谷即將到來。”
2008年或現(xiàn)“拐點”
實際上，除去航運市場船東剛性需求外，“今年船舶訂單較去年又大幅增長的原因之一，是許多船東‘趕場’所致。”船舶(271.33,-2.66,-0.97%)重工經(jīng)濟研究中心李
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