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總部位于德國克利普豪森的ConnovaDeutschlandGmbH，成功研發并制造出四類復合材料承壓儲罐，用于儲存船用液態氨燃料。這是歐盟資助的NH3Craft項目取得的重要進展，該項目致力于推動航運業實現零排放。
ConnovaDeutschland研發出玻璃纖維纏繞四類壓力容器。該產品質輕、耐腐，可替代鋼制儲罐系統，助力航運行業全面轉向無化石燃料。圖中為多臺完工的船用玻璃纖維復合材料儲罐，罐體集成不銹鋼連接構件，放置于木質托盤內安全轉運。所有圖片來源：ConnovaDeutschlandGmbH
總部位于德國克利普豪森的ConnovaDeutschlandGmbH，成功研發并制造出四類復合材料承壓儲罐，用于儲存船用液態氨燃料。這是歐盟資助的NH3Craft項目取得的重要進展，該項目致力于推動航運業實現零排放。
NH3Craft項目于2022年由歐盟發起，聯合歐洲13家科研、工業及航運領域合作機構。項目選用氨(NH?)替代傳統船用重油——重油在船舶發動機中燃燒會產生大量二氧化碳及各類污染物。氨可依托電力、氫氣與空氣中的氮氣制備，儲存條件簡便，且燃燒過程無二氧化碳排放。
作為項目復合材料技術合作方，ConnovaDeutschland全權負責儲罐系統的研發與生產。據企業介紹，儲罐需滿足多項嚴苛要求：抗壓測試壓力達5兆帕、長期密封防有毒氣體泄漏；不銹鋼連接構件需與復合材料罐體實現可靠集成；同時具備優異的耐腐蝕性與介質耐受性，適配海洋鹽霧環境。
配圖：工程師正在檢測搭載多臺復合材料儲氨罐的大型測試模塊。
為滿足各項性能指標，ConnovaDeutschland團隊采用四類儲罐結構及多材料復合設計。罐體內部為滾塑內襯，既能保證介質密封，又可與接口基座牢固結合；該內襯還可直接作為纖維纏繞芯模，省去復雜工裝，降低生產成本。內襯外部采用纖維纏繞復合材料層，保障罐體在爆破壓力范圍內的結構完整性。
罐體鋪層全部采用玻璃纖維打造，既可以抵御海洋鹽水腐蝕，也符合航運行業的成本控制要求。
該儲罐公稱容積1立方米，在18巴工作壓力下可儲存約680千克液態氨，重量能量密度約為傳統化石燃料的70%。
ConnovaDeutschland表示，NH3Craft項目儲罐系統順利交付并完成測試，充分印證了復合材料制造技術，可為航運業推廣環保能源載體提供有力支撐。