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近日，法國航空企業(yè)達赫(Daher)完成碳纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)機翼翼肋關鍵結構驗證試驗，其自研的紅外焊接CFRTP翼肋樣件在極限復合載荷測試中完好無損，順利通過航空級嚴苛考核，標志著新一代輕量化航空構件技術取得重大進展。
本次測試在法國機械工業(yè)技術中心(Cetim)專屬試驗臺開展，科研團隊對64鋪層、壁厚12毫米的T型熱塑性翼肋，同步施加25噸壓縮載荷與25噸剪切載荷，精準模擬單通道民航客機機翼的極限受力工況。最終構件未發(fā)生結構失效，充分驗證了這款焊接式熱塑性復合材料結構件，完全滿足航空裝備高標準承載需求，為技術規(guī)模化應用于新一代單通道客機項目奠定核心基礎。
該翼肋采用英國威格斯AE250單向預浸帶為原材料，依托兩大核心專利工藝成型。其中，達赫自研直接模壓工藝簡化生產(chǎn)流程，省去中間固結工序，有效壓縮生產(chǎn)周期、降低制造成本；盧森堡理工研究院(LIST)紅外焊接技術，無需機械緊固件，即可將兩件L型構件精準拼接為完整T型翼肋，工藝集成度與可靠性大幅提升。
據(jù)了解，該高承載熱塑性機翼翼肋項目始于2021年，由法國民航總局(DGAC)出資、法國航空研究聯(lián)盟(CORAC)統(tǒng)籌，聯(lián)合多家國際行業(yè)龍頭協(xié)同研發(fā)，憑借顛覆性的技術創(chuàng)新斬獲2026年JEC國際復合材料展航空零部件類創(chuàng)新大獎。
數(shù)據(jù)顯示，相較于傳統(tǒng)鋁合金螺栓裝配結構，這款新型翼肋可實現(xiàn)減重22%、裝配成本降低15%、生產(chǎn)周期縮短25%，單件產(chǎn)品在客機全生命周期內(nèi)可減少12.5噸二氧化碳排放，兼具輕量化、低成本、高效率與綠色低碳多重優(yōu)勢。目前，研發(fā)團隊正基于本次試驗數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設計，進一步挖掘減重與降本潛力，加速該技術落地新一代民航客機項目。