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能源巨頭殼牌正式推出全新純電概念車Triple 10 Challenge，新車定于2026年6月全球首發(fā)。該車以高能效、低排放、快補(bǔ)能為三大核心研發(fā)目標(biāo)，聚焦低碳輕量化發(fā)展方向，大規(guī)模采用碳纖維及高性能復(fù)合材料，搭配先進(jìn)浸沒式電池冷卻技術(shù)，為新能源汽車行業(yè)提供高效化、低碳化技術(shù)參考，加速車用復(fù)合材料與快充技術(shù)的普及落地。
為實(shí)現(xiàn)整車約1000kg的超低整備質(zhì)量，較同級車型減重約25%，殼牌Triple 10 Challenge概念車全域落地輕量化設(shè)計，大規(guī)模搭載碳纖維及高性能復(fù)合材料，全面應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)、外觀覆蓋件、底盤組件與輕量化輪圈，構(gòu)建完整的整車輕量化解決方案。 在非核心受力部件，車型批量采用玻璃纖維增強(qiáng)熱固復(fù)合材料（GFRP），應(yīng)用于保險杠骨架、輪拱內(nèi)襯、電池包下護(hù)板、底盤導(dǎo)流件等部位，憑借高可塑性、耐腐蝕、高性價比優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)20%–35%的輕量化提升。 底盤附件、電池包殼體、內(nèi)飾支撐骨架等部件，選用碳纖維/玻纖混雜增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRTP/GFRTP），搭配PP、PA6等可回收樹脂基材，兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與循環(huán)利用價值，有效降低車輛全生命周期碳排放。其中，電池包上蓋及側(cè)框架采用碳纖維材質(zhì)，底部防護(hù)板搭配高剛性玻纖復(fù)合材料打造，整體電池包減重約30%，同時滿足密封絕緣、抗沖擊防護(hù)及集成式熱管理的多重使用需求。