先進復合材料策略專家巴沙爾?奧茲圖納(Ba?ar ?ztuna)表示：“制造高品質、真正意義上的一體式碳纖維輪轂，仍是復合材料產品設計領域難度極高的高峰之一。這不僅關乎材料本身，生產工藝也極具獨特性，需要極高水平的專業技術與專屬成型工藝，全球僅有少數企業具備大規模量產能力?！?/p>

除輕量化、無縫成型等直觀優勢外，汽車用一體式復合材料輪轂還具備諸多優點，但其規?；慨a仍存在一定壁壘。先進復合材料策略專家巴沙爾?奧茲圖納(Ba?ar ?ztuna)表示：“制造高品質、真正意義上的一體式碳纖維輪轂，仍是復合材料產品設計領域難度極高的高峰之一。這不僅關乎材料本身，生產工藝也極具獨特性，需要極高水平的專業技術與專屬成型工藝，全球僅有少數企業具備大規模量產能力。”

• 轉向更靈敏、操控更精準高側向剛性搭配更低陀螺力矩，讓車輪響應更敏銳；過彎時結構不易形變，轉向變向時所需力矩更小。

• 操控動力學優化(非簧載質量)減小懸架未承托質量，可降低傳遞至底盤的沖擊能量，車輪更貼合路面起伏，提升操控性與抓地力。

• 轉動慣量更低比傳統鋁合金輪轂輕約40%，更低轉動慣量帶來更輕快的加速與更短的制動距離。

• 天然阻尼特性(降噪減振)碳纖維自帶阻尼屬性，可顯著降低路噪與高頻振動，駕乘質感更細膩。

• 英國威爾特郡：Dymag 科技有限公司

• 意大利法恩扎：Bucci 復合材料公司

• 澳大利亞吉朗：Carbon Revolution

其他知名企業還包括BBS、Vorsteiner、柯尼賽格(Koenigsegg)、Novitec、HRE Wheels、Rays Engineering等，主要面向豪華車、超跑及高性能純電車型市場。另可關注 ESE Carbon公司的一體式、一次固化、液體灌注碳纖維技術。

盡管高成本與采購渠道有限仍是行業重要瓶頸，但其性能提升與背后的技術突破毋庸置疑。如需了解更多碳纖維輪轂及汽車領域相關資訊，可訪問 CW 汽車主題頁面。

本文最初由巴沙爾?奧茲圖納發布。奧茲圖納在復合材料制造、產品開發及項目管理領域擁有20余年經驗，曾在 Metyx Composites、Polser Composite Materials、阿納多盧集團旗下AIATA Boats等行業龍頭企業擔任核心技術與管理職務，核心專長覆蓋先進制造工藝與結構設計。