對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，進(jìn)入F1是一個(gè)更廣泛戰(zhàn)略項(xiàng)目的一部分。制造商公布了其新車(chē)型概念車(chē)R26概念車(chē)，該車(chē)型引入了強(qiáng)烈的品牌形象，以支持圍繞新一代混合動(dòng)力單元及底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)全面集成的雄心勃勃計(jì)劃。此舉正值新發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力法規(guī)將于2026年生效之際，這將帶來(lái)電氣化的提升、可持續(xù)燃料的發(fā)展以及更廣泛的技術(shù)變革。

憑借持續(xù)增長(zhǎng)的全球觀眾群和更穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)框架，奧迪將一級(jí)方程式視為關(guān)鍵的技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。

復(fù)合材料，技術(shù)基礎(chǔ)

 

一級(jí)方程式長(zhǎng)期以來(lái)一直是復(fù)合材料開(kāi)發(fā)和優(yōu)化的前沿實(shí)驗(yàn)室。未來(lái)的奧迪單座車(chē)自然能夠利用該領(lǐng)域已標(biāo)準(zhǔn)化的全方位解決方案，同時(shí)準(zhǔn)備符合2026年法規(guī)要求的新應(yīng)用。

盡管奧迪尚未公開(kāi)其車(chē)輛所用材料，但中央結(jié)構(gòu)——單體殼體——可能采用聚合物基質(zhì)碳復(fù)合材料制造，具備無(wú)與倫比的強(qiáng)度重量比和通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)碰撞測(cè)試所需的能量吸收能力。從發(fā)動(dòng)機(jī)罩到機(jī)翼的空氣動(dòng)力學(xué)部件，都可以依賴(lài)優(yōu)化機(jī)械穩(wěn)定性和精確變形控制的碳預(yù)預(yù)壓劑。

portant;">承受強(qiáng)烈熱負(fù)荷的區(qū)域，尤其是混合動(dòng)力系統(tǒng)和渦輪增壓器周?chē)枰邷貥?shù)脂和能夠承受極端熱梯度的先進(jìn)復(fù)合材料。此外還必須加裝碳/碳制動(dòng)系統(tǒng)，以確保在超過(guò)1000°C的高溫下可靠運(yùn)行。