SMC（片狀模塑料）和 BMC（團狀模塑料）既是材料，也是制造工藝 —— 二者均為玻璃纖維增強熱固性復合材料，廣泛應用于汽車、電子電氣、建筑及航空航天領域。

然而，即便在復合材料行業內部，人們對這類材料的認知仍較為有限。此次布拉格大會正是為了厘清其多元應用場景，彰顯其在快速變革行業中的創新潛力。

大會以三大核心議題構建議程框架，通過主題演講、技術交流與小組討論等形式展開：市場與趨勢、可持續發展、設計創新。

轉型中的市場

在德國增強塑料協會(AVK)的埃爾瑪?維滕(Elmar Witten)致歡迎辭后，法國 JEC 集團首席執行官埃里克?皮埃爾 - 讓(Éric Pierre-Jean)主持了開幕式。他結合JEC世界復合材料展 60 周年慶典背景，回顧了復合材料行業 60 年來的發展歷程。在題為《2025 年市場與技術趨勢回顧》的演講中，他給出了極具洞察力的行業全景分析：歐洲復合材料產量雖呈下降趨勢，但產能持續提升，市場重心正逐步向可再生能源及社會電氣化領域轉移。他還特別指出航空航天領域的新機遇，包括電動垂直起降飛行器(eVTOL)的興起以及中國大力推動的 “低空經濟”；同時也強調了復合材料面臨的環境挑戰 —— 尤其是汽車應用中不可回收復合材料帶來的環保難題。

美國阿爾塔高性能材料公司(Alta Performance Materials)的丹?多德爾(Dan Dowdall)隨后補充了北美市場動態。他表示，2020 年至 2030 年間，在交通、建筑及休閑產業的推動下，北美市場年均增長率將達 3% 至 6%。在美國，SMC 材料在電動皮卡領域的應用日益廣泛，豐田、特斯拉、福特 Mustang Mach-E 等車型的電池外殼及其他結構部件均采用該材料制造。

此外，SMC 材料在建筑領域（門、浴室組件）、基礎設施領域（視障人士觸覺鋪路磚、水資源回收系統）以及 marine 領域（如雅馬哈、川崎的摩托艇）也開辟了新應用場景。當前行業面臨回收利用、苯乙烯法規限制及原始設備制造商(OEM)穩定性等挑戰，而輕量化與循環經濟則為其提供了重要發展機遇。

下午的議程聚焦復合材料行業的創新實踐。法國阿爾泰奧拉公司(Altheora)的塞德里克?布朗 - 布魯德(Cédric Blanc-Brude)展示了采用亞麻基復合材料重新設計的巴黎標志性設施 —— 莫里斯柱（廣告柱）。盡管亞麻基生物基材料的力學性能弱于玻璃纖維，卻具備優異的聲學、熱學及減震性能。不過，生命周期評估（LCA）結果顯示，這種生物基材料并未達到預期的環保效果，這也提醒行業：環境可持續性不僅取決于材料來源，更與整個生產流程息息相關。

 

邁向循環經濟

可持續發展專場由美國 AOC 公司的托馬斯?韋格曼(Thomas Wegman)及歐洲循環復合材料聯盟(EuCIA)聯合主持，會議明確核心目標：聯合歐洲行業力量向歐盟機構發聲，證明復合材料可實現循環利用。目前該倡議已吸引 160 多家機構簽約，歐洲循環復合材料聯盟大會將于 12 月召開。

美國AOC公司的彼得?希爾岑德根(Peter Hilzendegen)展示了針對汽車面板、列車內飾及電池保護部件的生命周期評估報告，并將其與鋼材、鋁材替代方案進行對比。初步結果表明，只要優化報廢后管理流程，SMC 材料的環境優勢將十分顯著。

美國歐文斯科寧公司(Owens Corning)的亞歷山德羅?弗雷斯蒂耶里(Alessandro Frestieri)隨后詳細介紹了該集團的循環經濟舉措:目前生產廢料已實現 100% 回收再利用，同時團隊正探索將再生玻璃纖維納入SMC復合材料的新路徑。歐文斯科寧的扎卡里亞?布法伊達(Zakariya Boufayda)與創意復合材料公司(Creative Composites)的喬納森?霍姆斯(Jonathan Holmes)緊接著探討了基于仿真的設計及計算機輔助工程(CAE)工具的應用 —— 這些技術對優化材料配方、拓展 SMC 工業應用范圍至關重要。