汽車初創公司Liux（西班牙阿利坎特）由商業伙伴David Sancho和Antonio Espinosa 創立于2021年，目標是為汽車復合材料市場創造可回收的解決方案。

Sancho擁有汽車設計背景，他表示，他想利用自己的經驗來制造一款更可持續的電動汽車（EV），以滿足城市通勤的需求。

在JEC World 2025展會中，該公司向復合材料行業展示了名為BIG（之前為 Geko）的第一款產品，這是一款雙座電動汽車，其結構部件主要由亞麻纖維和可回收的熱固性樹脂制成。

BIG的車門、擋泥板、保險杠、尾門甚至電池殼均采用樹脂傳遞模塑（RTM）成型工藝制成，即鋪放兩層Saertex公司（德國薩爾貝克）的雙軸亞麻織物，然后注入 Swancor公司（中國臺灣南投）的EzCiclo RH512 樹脂。

為什么選擇這些材料呢？“亞麻纖維提供了我們所需要的性能，且碳足跡低。”Sancho說道。所用的樹脂是一種高性能的乙烯基/丙烯酸混合物，據說含有的生物基原材料≥10%，是Swancor公司的EzCiclo可回收樹脂產品系列中的最新產品。

據介紹，對這些材料的使用，相當于使車輛在整個產品生命周期內的碳排放比其他電動汽車減少了40%，比汽油 SUV的碳排放減少了80%。

第一代BIG每次充電的續航里程為170公里，Sancho表示，計劃中的下一代系統每次充電的續航里程將接近230公里。

在實踐中，對BIG車輛的回收將如何運作？汽車報廢（EOL）后，需要對其進行拆解，并將相關部件送到Swancor的回收設施之一——該公司目前在中國臺灣和中國大陸運營的回收生產線。2025年，該公司將在羅馬尼亞開設第三條回收線。

一旦被Swancor的回收設施接收，這些部件將被切成較小的塊，然后放入回收容器中，在150℃下經受Swancor的CleaVER液浴達4小時。這一過程可以將纖維（該纖維可以被重新制成新的亞麻紗線）和樹脂分離開，由此產生的低聚物經Swancor改性后，被重新用于制造新的EzCiclo樹脂，CleaVER溶劑也可以重復用于多個批次。Swancor聲稱，其工藝不會產生廢液或廢氣。

Sancho表示，為了促進回收過程，Liux公司的目標是與Swancor合作，為未來的報廢車輛開發完整的回收概念和供應鏈。

Liux公司正在努力，以便在2025年7月前實現前10輛產品的量產。目前大部分的車輛部件由制造商合作伙伴來制造，然后在Liux公司的阿利坎特工廠完成整車的組裝。所有的設計和工程開發也由Liux公司在內部完成。

該公司計劃于2026年在西班牙開設一個完整的生產工廠，該工廠具備復合材料部件的RTM 制造能力以及車輛組裝能力。該公司的目標是，在2026年生產2500輛汽車，到 2028年將產量提升到每年9000輛。