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Liux公司正在準(zhǔn)備量產(chǎn)其大量使用亞麻纖維復(fù)合材料的BIG電動(dòng)汽車（EV）原型（圖片來源：Liux）
汽車初創(chuàng)公司Liux（西班牙阿利坎特）由商業(yè)伙伴David Sancho和Antonio Espinosa 創(chuàng)立于2021年，目標(biāo)是為汽車復(fù)合材料市場(chǎng)創(chuàng)造可回收的解決方案。
Sancho擁有汽車設(shè)計(jì)背景，他表示，他想利用自己的經(jīng)驗(yàn)來制造一款更可持續(xù)的電動(dòng)汽車（EV），以滿足城市通勤的需求。
在JEC World 2025展會(huì)中，該公司向復(fù)合材料行業(yè)展示了名為BIG（之前為 Geko）的第一款產(chǎn)品，這是一款雙座電動(dòng)汽車，其結(jié)構(gòu)部件主要由亞麻纖維和可回收的熱固性樹脂制成。
BIG的車門、擋泥板、保險(xiǎn)杠、尾門甚至電池殼均采用樹脂傳遞模塑（RTM）成型工藝制成，即鋪放兩層Saertex公司（德國(guó)薩爾貝克）的雙軸亞麻織物，然后注入 Swancor公司（中國(guó)臺(tái)灣南投）的EzCiclo RH512 樹脂。
為什么選擇這些材料呢？“亞麻纖維提供了我們所需要的性能，且碳足跡低。”Sancho說道。所用的樹脂是一種高性能的乙烯基/丙烯酸混合物，據(jù)說含有的生物基原材料≥10%，是Swancor公司的EzCiclo可回收樹脂產(chǎn)品系列中的最新產(chǎn)品。
據(jù)介紹，對(duì)這些材料的使用，相當(dāng)于使車輛在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的碳排放比其他電動(dòng)汽車減少了40%，比汽油 SUV的碳排放減少了80%。
第一代BIG每次充電的續(xù)航里程為170公里，Sancho表示，計(jì)劃中的下一代系統(tǒng)每次充電的續(xù)航里程將接近230公里。
在實(shí)踐中，對(duì)BIG車輛的回收將如何運(yùn)作？汽車報(bào)廢（EOL）后，需要對(duì)其進(jìn)行拆解，并將相關(guān)部件送到Swancor的回收設(shè)施之一——該公司目前在中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)的回收生產(chǎn)線。2025年，該公司將在羅馬尼亞開設(shè)第三條回收線。
一旦被Swancor的回收設(shè)施接收，這些部件將被切成較小的塊，然后放入回收容器中，在150℃下經(jīng)受Swancor的CleaVER液浴達(dá)4小時(shí)。這一過程可以將纖維（該纖維可以被重新制成新的亞麻紗線）和樹脂分離開，由此產(chǎn)生的低聚物經(jīng)Swancor改性后，被重新用于制造新的EzCiclo樹脂，CleaVER溶劑也可以重復(fù)用于多個(gè)批次。Swancor聲稱，其工藝不會(huì)產(chǎn)生廢液或廢氣。
Sancho表示，為了促進(jìn)回收過程，Liux公司的目標(biāo)是與Swancor合作，為未來的報(bào)廢車輛開發(fā)完整的回收概念和供應(yīng)鏈。
Liux公司正在努力，以便在2025年7月前實(shí)現(xiàn)前10輛產(chǎn)品的量產(chǎn)。目前大部分的車輛部件由制造商合作伙伴來制造，然后在Liux公司的阿利坎特工廠完成整車的組裝。所有的設(shè)計(jì)和工程開發(fā)也由Liux公司在內(nèi)部完成。
該公司計(jì)劃于2026年在西班牙開設(shè)一個(gè)完整的生產(chǎn)工廠，該工廠具備復(fù)合材料部件的RTM 制造能力以及車輛組裝能力。該公司的目標(biāo)是，在2026年生產(chǎn)2500輛汽車，到 2028年將產(chǎn)量提升到每年9000輛。