當前全球碳纖維廢料回收利用率不足10%：物理機械法產短切纖維，強度損失超40%；熱解法能耗高、強度保留僅 70%；超臨界流體法難落地。車載 T700 級碳纖維原生料每公斤超 300 元，傳統回收后僅值 20 元，“高值生產、低值回收” 成行業困局。

技術核心突破

無損分離：80℃電解溫度 + 5A/dm² 電流密度，環氧樹脂分解為小分子，碳纖維連續結構完好，拉伸強度保留率達 95%（與原生T700 級4900MPa強度接近）；

成本優勢：能耗僅熱解法 1/3，硫酸可循環，規?；笤偕w維成本為原生料 40%；

場景適配：數百米連續纖維可直接用于儲氫罐、電池殼體等高端部件，而非低端場景。

首攻車載領域：已與豐田、本田合作，2026年啟動 10噸級試點，再生纖維將造混動車主殼體，10噸可滿足3000輛車需求，減碳120 噸；

行業價值：若2030年5000噸產能落地，全球碳纖維回收利用率或提至50%，車載CFRP部件成本降 30%，加速新能源汽車、航空領域碳纖維滲透，推動產業閉環經濟。