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來源:賽峰
這座占地3萬平方米的生產(chǎn)基地，全面建成后總投資額將超過4.5億歐元?；嘏鋫鋵樵擁椖垦邪l(fā)的技術(shù)與工業(yè)系統(tǒng)，自動化程度高，并將為員工提供最高標準的工作環(huán)境?；赝队脮r將擁有約 100名高素質(zhì)員工，滿負荷運營時員工規(guī)模將翻倍。
此次宣布的基地建設(shè)計劃，是繼今年早些時候多項碳剎車領(lǐng)域發(fā)展舉措后的又一重要動作。
6月，賽峰集團在法國莫爾塞姆為起落架與剎車系統(tǒng)新建了工業(yè)設(shè)施。這項投資不僅實現(xiàn)了該阿爾薩斯地區(qū)基地起落架與剎車系統(tǒng)生產(chǎn)及維護能力的現(xiàn)代化升級，也提升了產(chǎn)能，以匹配飛機制造商不斷增長的生產(chǎn)需求以及航空公司日益增加的維護、維修與大修(MRO)需求。
4 月，精神航空(Spirit Airlines)與賽峰集團續(xù)簽合作協(xié)議，由賽峰為其空客A320系列飛機的機輪和碳剎車系統(tǒng)提供供應及MRO服務。該協(xié)議覆蓋當前服役的空客A320ceo與A320neo機型，也包括未來將交付的同系列新飛機。
目前，全球座位數(shù)超100座的商用客機中，55% 配備了賽峰起落架系統(tǒng)；賽峰每天為全球超500 家航空公司提供支持服務。賽峰碳剎車系統(tǒng)采用碳基材料制造，其中剎車盤與剎車片具體使用碳復合材料 —— 這種材料由碳纖維與碳化硅等陶瓷材料混合制成。相較于鋼制剎車系統(tǒng)，碳剎車系統(tǒng)重量更輕、效率更高、耐用性更是達到前者的三倍，能幫助航空公司運營商降低燃油消耗。
由于能源成本占碳剎車制造成本的比例最高可達 30%，因此生產(chǎn)基地的選址需滿足一個關(guān)鍵條件：能長期保障以穩(wěn)定且具競爭力的價格獲取低碳電力。賽峰集團首席執(zhí)行官奧利維耶?昂德里埃(Olivier Andriès)表示，該基地 “將確保我們在航空運輸需求強勁增長的背景下，具備為客戶提供支持的能力”。
這些新技術(shù)還將助力該生產(chǎn)基地實現(xiàn)零排放，以踐行賽峰集團的環(huán)保承諾?；貙⒉捎蒙锛淄榕c低碳電力作為能源，此舉預計能使電力和天然氣消耗量減少近30%，水資源消耗量減少80%。此外，碳剎車生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的全部熱能將被回收利用，為供暖網(wǎng)絡(luò)供能。為該基地研發(fā)的部分生產(chǎn)技術(shù)，還將推廣應用到其他碳剎車生產(chǎn)設(shè)施中，以進一步提升賽峰集團在該領(lǐng)域的競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力。