鐵路基礎設施的重量減輕了84%，碳排放量減少了80%，安裝時間減少了50%，而自動化過程與傳統復合材料制造相比，勞動力成本、浪費和能源使用降低了90%以上。

來源（所有圖像）|復合材料編織

復合材料編織（英國德比）因其支持電氣化鐵路架空線路設備的可持續熱塑性復合材料雙軌懸臂而被鐵路論壇選為2025年歐洲鐵路集群倡議（ERCI）創新獎的區域獲獎者。

與鋼支架相比，該結構僅重277公斤，重量減輕了84%，碳足跡減少了80%。它不僅完全可回收，而且據報道可以在15分鐘內安裝，將安裝時間縮短了50%，同時也減少了對起重設備、重型貨物運輸和服務道路的需求。它的輕質也大大減少了結構基礎所需的混凝土量。

記者Lisa Baker在《商業新聞》的一篇文章中解釋說，英國鐵路網中的鋼懸臂數量達數萬。復合材料編織技術有可能大幅減少該行業的碳足跡，這是英國到2050年實現鐵路凈零排放目標的關鍵一步。