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來源 | Manon Le Guen, MiniLab
“自3月以來，我們已經航行了超過1500英里，其中一半是在比賽中完成的，我們現在可以開始得出一些初步結論，”MiniLab創始人Adrien Marchandise報告說。“沒有發現任何結構上的弱點，只有良好的操作跡象，并且它們已經順利地整合到船體的復合水翼井中，表現如預期。”
可回收的熱塑性復合材料（TPC）船帆可以為全球帆船賽事帶來可持續性革命，例如環法帆船賽、美洲杯、沃爾沃環球帆船賽和環繞地球航行比賽等。這些賽事涉及IMOCA、Ultim、Figaro、Class40、Mini 6.50等多個級別。
Avel Robotics（法國洛里昂）的聯合創始人兼首席技術官Marchandise精通使用熱固性環氧樹脂推進碳纖維增強聚合物（CFRP）薄膜。但是，為IMOCA級帆船開發的熱塑性復合材料薄膜并不容易，因為這些薄膜必須承受高達8-10公噸的負載來支撐一艘以每小時30節/56公里的速度行駛的帆船。這些水翼抵消了這些賽艇巨大帆的傾覆力矩，不能失敗，特別是在IMOCA級帆船完成單人環球航行時，這可能會在常見的挑戰性開放海域條件下危及他們的一名船員，例如在南大洋。
下一步開發可回收熱塑性復合材料箔片
這些薄膜是由法國普洛梅爾的ComposiTIC開發的，由Avel Robotics生產，集成了瑞典赫爾辛堡的Diab和英國克利夫萊斯的Victrex材料，并通過法國洛里昂的Pixel sur Mer的機載傳感器實時監控。Marchandise表示：“它們的表現非常好，而且隨著我開始掌握這些新附加裝置的設置和感覺，我已經進入了前五名！”
用于MiniLab 6.5開放式創新試驗船的熱塑性復合材料水翼。來源 | MiniLab