English
簡體中文
賽峰飛機發(fā)動機公司近期在為CFM RISE（可持續(xù)發(fā)動機革命性創(chuàng)新）技術驗證項目的開放式風扇架構開發(fā)的大直徑風扇葉片的技術成熟度方面取得了重大進展。
作為法國民航局(DGAC)支持的研究與技術項目的一部分，賽峰飛機發(fā)動機公司近期針對三種風扇葉片構型開展了測試，以證明此類關鍵部件在無涵道架構中的機械完整性，并驗證空氣動力學和聲學性能的提升情況。除在ONERA（法國）和DNW（荷蘭）與空中客車合作的開放式風扇模型上開展了300小時的風洞測試外，超過175次吞入和耐用性測試已在賽峰飛機發(fā)動機公司位于維拉羅什的測試臺中完成。為適應大型部件，已對這些測試臺進行了專門配置。
長度超過1.6米的風扇葉片設計充分利用了賽峰集團通過其賽峰復合材料中心(Safran Composites)創(chuàng)新平臺開發(fā)的先進3D樹脂傳遞模塑(RTM)復合材料與工藝方面的技術專長。經(jīng)過CFM國際公司發(fā)動機自2016年投入商業(yè)運營以來超過7000萬飛行小時的驗證，這一已應用于LEAP發(fā)動機風扇葉片與機匣的復合材料技術已證明了其在減重和耐用性方面的優(yōu)勢。
“得益于賽峰集團內部的研究與技術能力，我們現(xiàn)已掌握應對CFM RISE項目技術挑戰(zhàn)所需的尖端工藝與材料，”賽峰飛機發(fā)動機公司工程及研究與技術副總裁Pierre Cottenceau表示，“在過去數(shù)月中，我們在維拉羅什工廠完成了多輪全尺寸風扇葉片測試。這些令人振奮的測試結果將進一步完善我們的技術組合，并有助于我們設計符合我們脫碳目標的下一代發(fā)動機。”
開放式風扇架構前端的雙排葉片對于實現(xiàn)該發(fā)動機的高能效至關重要。CFM RISE項目于2021年啟動，通過將突破性技術與開放式風扇驗證機的開發(fā)相結合，旨在實現(xiàn)較現(xiàn)有發(fā)動機燃油效率提升20%以上的目標。
RISE是航空航天業(yè)中涉及技術領域最廣泛的項目之一，迄今已完成350余項部件和模塊測試，其中包括賽峰集團對低壓渦輪和壓氣機、軸承系統(tǒng)以及新型開放式風扇槳距調節(jié)功能設備實施的重要測試。賽峰飛機發(fā)動機公司還推進了混合動力系統(tǒng)的開發(fā)和準備工作，利用與其他賽峰集團旗下子公司的內部協(xié)同資源，在全尺寸發(fā)動機上開展了混合動力測試。
賽峰集團正在維拉羅什工廠建設一座新的發(fā)動機測試臺，并將于明年投入運營，其配備的8米寬測試艙將用于測試大型模塊及開放式風扇的槳距調節(jié)系統(tǒng)。